※ 引述《gully (溝鼠)》之銘言：
: 斬斷王朝的通常不是組織變革
: 而是技術規則變更...
: 大舒王朝(5)怎麼斷的? - 輪胎規則變更
: 雷諾王朝(2)怎麼斷的? - 質量避震器被拔
: Vet紅牛王朝(4)怎麼斷的? - PU規格變更
: 賓士王朝(7/8)怎麼斷的? - 底板規格變更 (掉WDC，WCC還在)
: 紅牛2022年並不是全場最快，最快的是法拉利
: 法拉利怎麼死的? - TD39 限制底板彎曲 (連賓士一起死)
: 23年為什麼幾乎全勝? 因為其他車隊沒紅牛快 (但年尾麥拉倫已經追到屁股)
: 賓士 - 22年 0側箱設計延續到23年初才放棄，等於這段時間沒有競爭力
: 法拉利 - 22年 TD39之後直接死亡，23年胎耗降不下來，24年初改版失利
: 麥拉倫 - 22年煞車設計失敗，23年中改版復活並持續進步至今
: 馬丁 - 22年A款爛死 B款類紅牛有點起色，23年其他廠隊掉隊
: 但自己沒能找到升級路線，23~24 組織變革中
: Alpine - 引擎少30匹馬力，24年又重製車輛設計超重，組織變革中
: 威隊 - 22年窮 23年靠低下壓力在部分賽道占優 24年組織變革中
: Haas - 22年窮 23年有點起色 24年部分賽道有優勢
: 索伯 - 22年起頭不錯 23年Audi買走之後停滯 24年墊底
: 小牛 - 22 23 設計超爛，24年改向紅牛購入零件 有點起色
: 所以只要不是技術開發失敗，導致車子沒人家快
: 組織變革通常都沒什麼太大影響
: 總歸今年不是紅牛慢了，只是其他廠隊追上來而已
: 比起人員流動，風洞、CFD時數 還比較關鍵一點
: 另外全場的車子都比去年的還快，只是今年快多快少而已
: 反正paddock裡面人員流來流去都馬正常
: 之前法拉利要挖Pierre Wache的時候紅牛才叫緊張
: 因為他才是實際上紅牛開發團隊的負責人
G大 我還是先重申一次
我還是覺得 你這篇整理的非常專業！！！
我還是覺得很厲害.....謝謝整理
不過因為你在live文有說*明年的事明年再說，
有人會想到紅牛今年會爛掉嗎？*
我就突然想到你發過這篇。
冒著 等等大概要被大舉進攻的風險來
開個賽後討論
紅牛今年的問題已經不是
以前那種王朝結束例子了
紅牛會這樣是內部鬥到爛掉的問題....
賽季前爆出 不雅照事件，
雖然湯圓也搓掉了
Max也連勝一波，延續了去年的氣勢
然後就是老怪離職的消息，
帶走自己的團隊
車子開始被麥隊追上！！
然後賽事總監離職，
（也就是當初我發被挖牆腳文的時間點）
過了個暑假，麥拉倫 法拉利 都已經在前面
賓士也追上來，.....
Pit也心不在焉的
因為他們自己的關係，直接讓王朝提早至少2年結束
這跟往年那種技術變革是不一樣的.....
紅牛大概也是史上第一支，上半季跟下半季
差距這麼懸殊的車隊（我沒細查）
也算是創造歷史了
09年BGP也沒差這麼多
到底被挖走那麼多人有沒有影響
這2.3個月下來，已經證明一切了
身為2010因為vet開始支持紅牛的車迷
看到今年 紅牛可以變成這樣
真的不甚唏噓啊