大家好，新入坑菜雞有個疑問

F1是項考驗體能的極限運動
以這次新加坡戰來說，Russell跟Hamilton
因為長時間受到座艙高溫的影響開得極度掙扎

這時我就在想，比賽時車速動輒破2、300
車身的空氣力學又相當先進
假如設計導引氣流進座艙內排除熱氣
（類似於氣冷散熱的方式）
是否可以對車手有幫助？
例如更好的專注力以及減緩體能的虛耗

因為對F1的規章不是很了解
是設計上有困難？
安全上的疑慮？
髒空氣怎麼導流都還是熱的？
單純不想做？
其實已經有做過了但是效果有跟沒有一樣？
從新加坡戰看到Russell下車的樣子之後我就一直在想這個問題
不知道板上有沒有大神對這個環節有研究的？
字有點多感謝大家耐心看完，謝謝

要是吸到前車的廢氣，駕駛艙直接變成氣炸鍋或是旋風烤箱

你後背貼著一台萬轉引擎加一堆東西想涼也涼不到哪去

街道賽因為是封街比賽，通常都有積熱散不掉的狀況，引流進來的空氣溫度依然是高的啊！

其實你想的到 F1那群菁英工程師一定有想過

https://www.reuters.com/sports/formula1/formula-one-test-cockpit-cooling-system-2024-07-21/今年荷蘭站有測試過導流進駕駛艙的冷卻系統，說是為了應對去年卡達站的狀況，搞不好今年就有機會看到

以前的F-duct

抄INDYCAR的就對了

小心變成大車隊黑科技

不小心就幫動力單元降溫了

裝了也看不出來 暑假後就有車隊裝上去了

還是要考慮空力，就算開放車隊也會優先拿去做空力

首先要確定，進去的空氣是冷的

上一站排位威廉斯示範過了，裝對位置就OK

不是啊 裝冷氣代價5000歐

問就是F-duct，但是被車隊拿去作空力ban了

應該是可行的，但我猜會降低速度，所以不需要考慮而且這個車本來就是給最頂尖的運動員開的，在這種條件下維持專注和操作是他們應該具備的能力，所以應該也不是什麼需要優先處理的選項，我猜

你可以試試開外循環

說真的 目前大概也才新加坡跟卡達用得到車隊立場一定是搞這個東西 不如搞其他空力今年卡達移到12月比 會不會這麼熱還要觀察

現在的鼻錐上面有開小洞導流進駕駛艙

夏天在車陣中停紅燈體感溫度x10倍吧

鼻頭有開洞啊

對啊 我記得鼻子上方的洞是導給座艙的?

原來有開洞 看來效用真的不大既然有開孔又怎麼會有17樓那個呼籲導流的協議

不如就開到最大露出腳腳

你空氣進了駕駛艙空力不就變弱了嗎你能撞到的空氣就這麼多 當然要把每一分空氣都拿來下壓 車手舒適性一定是最後考量的

因為沒有熱到死人過 所以不會被優先考慮吧

等熱暈撞出去就會改了

是說昨天懶惰直播對賓士兩位中暑不以為意...我都不知道他到底只是情商低 還是真的很多事太情緒化糾舉好歹也是他的朋友...

他發言不慎重也不是一兩天的事了

有冷氣吹得當然不以為意

Ambinet temperature就是這麼高，你要怎麼降溫

閃電霹靂車該出現了