※ 引述《j0912970189 (法拉利左前)》之銘言：
: 法拉利車隊在COTA登場時，車輛並沒有任何
: 可見的改變，FIA公開的文件中也未顯示SF-24
: 有帶來任何更新。
: 不過，車隊經理瓦瑟爾（Vasseur）說明：「申報
: 的部分，那些只是空氣動力方面的更新，車輛
: 的性能並不僅取決於外部的表面。」
: 考慮到在新加坡站時，Vasseur曾提到可能會有
: 更新會在下一站COTA出現，因此有理由懷疑
: 這些更新已經在德州亮相，但由於並非涉及外
: 部空氣動力，車隊並不需要對其進行申報。
: 當被問及這個話題時，Vasseur只說道：「需要
: 保持創新」。這充滿暗示性的回答讓人聯想到馬
: 拉內羅車隊可能對懸吊系統的彈簧和避震器進
: 行了調整，這些對於穩定車底高度和保持穩定
: 姿態非常重要，以達到機械抓地力和空氣動力
: 下壓力之間的最佳平衡。這已經是各車隊本賽
: 季中多次介入調整的領域。
: Vasseur強調：「並不是我們不宣佈什麼，就代
: 表沒有任何更新，我們宣佈的停止開發更新只
: 限外部空氣動力學的部分。」
: