雙黃旗沒有減速給10s stop and go是標準罰則
上一次是2021年奧地利Latifi雙黃旗沒有減速
賽後判罰Stop and go但是比完了所以變成+30S (奧地利pit一次損失約20S)
2024 Imola
Albon 不安全放車 Stop and go
2020 Monza
Hamilton在pit關閉的情況下進站換胎
罰10s stop and go
得來速方面
2022日本站 Gasly紅旗下在pit超速 一樣也是給得來速判罰
結論
說這個罰太重的是不是之前沒在看比賽?
這種攸關安全問題的FIA一向都是給這種等級的判罰
巴西那個沒罰才是有問題
這次完全按照SOP 並且判罰標準一致
※ 引述《idealcutymmd (拉拉)》之銘言：
: 雙黃旗下超速除了+10秒跟一次得來速之外
: 賽後判罰結果出來還再被記了三點
: 全案可再上訴
: https://i.imgur.com/Ms0zvIw.jpeg
: 然後Lando目前累積點數就這三點
:

麥黑：不管啦 賽會都是麥粉

無視雙黃一定是最重罰https://i.imgur.com/LlDE7x9.jpeg

罰了英國人是搞事，不罰英國人是偏袒，台灣這個二分法的寶地，會有這些結論也沒什麼好意外的

看到說罰太重的理由都有點牽強 什麼大直線視野很好啊或是之後怎麼不繼續揮雙黃旗 都不構成不罰的理由比較像是反過來質疑FiA

就是在嘴FiA常常判的很奇怪啦

所以這個判罰是沒什麼問題，但照後鏡的碎片意外沒出安全車就很怪

沒想到F1版也能go(大喜

沒看比賽的：是又怎樣.jpg

各位不能用正常邏輯思考台灣駕駛的思維，台灣駕駛只要前面有路就覺得是安全的，應該時速200起跳

巴西那個起跑違規 罰得比樂樂髒話還低

嘛問題就是全場只有你沒停肯定跑不掉 又不是巴西一團混亂

：不管啦 高層是麥粉 裁判也是麥粉 F1不公 叭叭

而且蘭多那個沒減速很明顯，他和MAX的時間差在那段突然大幅接近，當時電視主播就已經在問蘭多是不是沒減速。看海外直播主有些當時不知道有出黃旗的，看到秒差突然暴跌還在問是不是MAX車出問題