我覺得像F1這種非常團隊導向的運動，個人能力其實只佔一小塊
所以我認為比較好的排名方式是:有沒有達成團隊的期望
就像威廉斯的期望不可能是WDC/WCC一樣
對於完成本季的車隊目標才算有意義的排名
T1:超越車隊期望
法拉利:Lec/Sai
季初排名第3，季末排名第2
Lec拿了雙主場勝利，Sai拿兩勝
車隊在西班牙啟用新規底盤，導致開發一瞬間落後
但隨著研發進度跟上，最終有能力拚搏WCC
賓士:Ham/Rus
季初車隊排名第4，季末還是第4
但兩位車手都搶到勝場
Haas:Hulk/Kmag
去年墊底，今年第7
季初致力改善長距離胎耗問題，小松的領導下有長足的改進
兩位車手的搭配分工明確，一度是車隊排行第6名
Alpine:Gas/Ocon
從P9->P6 只是一場比賽
24賽季推倒賽車重來，直接因為車超重墊底
多重因素下本季看似藥丸
巴西站一次性從車隊第九直接超車成第6
Gasly/Ocon的駕駛技巧功不可沒
T2:達成車隊期望
大牛:Max
沒啥好說的，WDC以60分以上守住，車低潮的時後沒被拉開，
毫無疑問的最強。
麥拉倫:懶惰/Pia
完成WCC的宿願，確實是場上最快車+最佳車手配對
團隊強度有點跟不上車子，痛失WDC比較可惜
小牛:角田/Lawson
有得分，沒撞車，車隊排行第8。
最後被Haas拉開又被Alpine超車不是車手的問題
算是完美達成車隊期待
AM:Alonso
季初車隊排名第五，季末也是第五
拖拉機之王，沒什麼好質疑的
只要車況OK就能得分，完美。
Kick Sauber:周/Bottas
擺明要坦到Audi時代，還偷到點分數
算是達成車隊期待。
T3:沒有達成車隊期望
AM:Stroll
理論上應該是要跟在龍嫂屁股後面得分 車手排名P10
但是季末是P13，不及格。
小牛:DR3
被角田輾壓，甚至失去車位。
威廉斯:Albon/可樂瓶
分數拿是拿了，但兩個人事故都太多
開發進度都拿去修車了。不及格
T4:拖後腿
大牛:Perez
團隊失去的激勵獎金不是2000瓶龍舌蘭可以補上的。
威廉斯:Logan
事故太多把自己的車位撞沒了。
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今年看下來大概是這種感覺
KPI很重要的!