自從新冠肺炎爆發以來各大航空公司的股價大概都腰斬了
一堆航空公司現在的股價差不多都是去年的40%~50%左右
各位有想要抄底嗎 ?
(BTW, 長榮航空股價已大幅反彈，應不具抄底價值了)
航空業早晚會恢復元氣
只是不知道疫情會拖多久
疫情持續到何時會直接關乎到時間的價值
如果未來航空業會回到過往的營運狀態，則現在買幾乎就是有潛在的100%報酬
只是不知道會花多少時間才能實現
假設三年後能恢復到以往的載客率
那投資航空業似乎比買SPY, QQQ等股指來得有吸引力
(三年後道瓊很難上46000點吧 ? S&P500應該也很難漲到5500點...)
另一點是巴菲特在高點都敢買航空業的股票了
現在買進的成本會比巴菲特低不少 XD
(前陣子新聞說他出脫達美航空和西南航空，但實際上他只賣出非常小的一部分)

為什麼你這麼肯定到時候會回復到 100% ? 搞不好長時間都處在低迷狀態

趁這個時候發展遠端會議以後，商務飛行將式微

看連假擠成那個樣子 一解禁肯定一堆人飛奔出國

人性阿，一解禁肯定瘋狂出國

想買 +1但美國疫情看起來 沒有明顯好轉

美國航空和台灣航空業是不同境遇...台灣有國內線嗎？如果看好美國航空，你應該買台灣高鐵吧(非推薦，只是類比)

Yahoo影音有篇問老巴航空業的看法可以看看

很多台面下的事遠端會議無法談，而且你不知鏡頭外還有誰，商務飛行還是會有

借標題問一下為何JET ETF長期都低迷呢？

如果你覺得這些錢半年一年找不到好標的 的確是可以丟看看啦 只是不要投了又嫌跌或不漲 然後又出清了

哪來的長期低迷，持有的股票長啥樣ETF就長啥樣，像鏡子一樣地反應，何來低迷？

覺得要等到疫苗後，也就是一年以後

我是覺得重傷但未必要一年後才復甦，例如拿國際治癒證明但是失去的航班就失去了，現金流一定虧很大就是

JETS ETF 今天也漲7%了

老巴不是才賣航空股止損

達美應該會是好標的..達美這次順勢淘汰200多架老飛機當其他航空因為地停仍然在燒錢..達美直接甩掉這些負擔而且這些老飛機殘值已經很低..不用認列大額虧損再加上達美放無薪假的員工比例很高..這部分也省很多疫情結束後..達美應該會是表現最好的

看新聞瞎猜的，有人客才有必要養飛機，淘汰飛機削減運力，意味著“現在”保養費減少，但是“未來”現金流下降；即便考慮維修，老飛機零折舊，賺到的每一分錢都是利潤，客機有個25年壽命稀鬆平常(看機型)。達美MD-88服役27年，原訂明年退役；美航MD-80服役36年才退役(2019)。老飛機加速退役是好事嗎，似乎不是如此

雖然開始發展遠距會議 但是現在又爆出資安問題 我覺得還是有機會

可以算一下 for example 達美一天燒60M

BA DAL LUV

你覺得沒問題就買啊 看新聞買股票

dal已買進

達美本來就在汰換飛機，現在只是比原來預定時間早2年航空業者都預估明年才會回復，很多公司都推遲交機你去看AAL/LUV都在加速淘汰，AAL也是甩很大更何況地停仍然要維護定期試飛，仍然要養人花油錢大妹子的決定非常正確，而且近幾年的決策都神一般準確閃過737 Max跟787引擎，A350跟A220又省很多美籍航空有這麼多老飛機就是有危機評估過哪天發生重大情事時，可以快速甩掉大量飛機減輕財務負擔你看國泰航空幾乎都新飛機，所以才會有人擔心國泰倒掉

luv跟國泰平均機齡9年，aal不過10年(比國泰多2年)，dal機齡16年，所以我實在是看不懂你在講啥...和現實根本兜不攏機齡差距2年更正為1-2年

你也有可能買了以後他直接破產，有潛在的-100%報酬

LUV一堆737-700還有租給DAL的717，資料沒查好就別一直想反駁別人，功課做足了再來只看wik不看財報，你才會有LUV平均9年機齡的可笑言論

謝謝cityport的分享！

請問大妹子是指啥？達美航空？

喔，那你就抄吧

還不急 航空股還要跌50% 今年營收大概只剩1/3不到

我是想抄LUV 因為它負債比DAL低很多 雖然最後獲利應該會不如抱DAL來的豐厚 但抱起來壓力小很多

買jets就不會煩惱那麼多了