※ 引述《O5 (1.048596)》之銘言：
: ※ 引述《DrBear (老熊)》之銘言：
: : 路上已經通報兩次故障
: : 如果沒有問題的話他怎麼會繼續開下去
: : 當然就是有其他狀況讓他繼續開下去啊
: : 這是系統性的問題卻讓一個人去承擔
: : 台灣最會這樣
: : 明明是整個系統要檢討
: : 但是卻整個被忽略
: 這就要牽涉到交管中心了
: 司機有問題回報交管
: 要不要清車停駛。或是要到哪站才清車
: 都不是司機能決定的，就算嚴重到司機員抗命
: 好了，沒出事，司機員就背抗命的責任
: 給遠端的交管決定，那又陷入一個官僚行政的困境
: 誰來背這清車的責任，這種事應該都是定期要回報鐵路局被檢討，
: 一樣沒出事，檢討提出問題的人，
: 所以會不會是決策面出問題？
: 假設司機員真的是硬著頭皮開，
: 空壓異常，空壓就是用來煞車，連接車廂的，
: 所以我說先不要怪司機，事情還很難說
: 就跟當初某空難，是某個主管硬要人從常識上相反一百八十度航道降落出事的
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