作者:
Arnase (貓頭鷹攻毒森)
2014-05-26 22:11:59我從五年前開始使用高雄市公共腳踏車
最早的時候並不是免費的 你得先繳個千百元 買一張綠綠的卡 才能租借腳踏車
每次使用前半小時免費 超過半小時還要再另外儲值讓他扣錢
然後那張卡 只能用一年
也就是說對於人人家裡有一台腳踏車的高雄市民來說 公共腳踏車實在是一個累贅物
所以聽說早期做得很虧
那雖然是虧 還是有人在用 例如我
主要用途就是通勤了 家裡→腳踏車→捷運→腳踏車→學校
不過那是因為我家巷子口的公園很湊巧的有最早一批的站點 所以上述路線才能成立
在那個時期是很少有人會把它拿來當作休閒工具的
而且 不得不說 早期的設備實在是非比尋常的爛
那張千百元的卡不是用感應的 是跟信用卡一樣要用插卡的
它 非 常 難 讀 取 ! !
得先用左手手指把它固定在插卡機邊緣 然後用右手掌根死命一推 才能成功讀取
不只卡片難插 車子也很難插 三不五時幹種感應不良
它不只很難插 還很難拔 要先推再拉 不少長者看不懂說明在那邊拉半天拉不出來
再來是每個站點的中控台的損壞率 不管是大站小站 平均一個月會壞掉一次
大站修復比較快 小站我曾經遇過壞了一個月才修好的(每個禮拜都打電話催他...
不過相對的 因為使用者較少 且使用門檻較高(年費
車況比現在好很多 車籃裡也不容易出現莫名的殘留物
後來高捷接手經營 換了感應式讀卡機 而且一卡通前一小時免費
再加上配合政府的宣傳推廣 廣設站點 使用率大幅提高 車子順便一起壞光光
現在殘留的一代變速車幾乎沒有一台的變速功能還是正常的
不時還會有借了之後發現剎車歪掉/不靈 坐墊卡榫鬆掉坐墊會往下掉 落鏈 等問題
還有前陣子開始用二代淑女車汰換一代變速車 超難騎 速度太慢了反而費力
不過二代的還車卡榫比一代好了一萬倍 好插又好拔 而且不會感應不良
最後說一下常常被抱怨的讀取速度問題
自從高捷接手後 那讀取速度跟成功率已經比早期好了不只一萬倍
且最近觀察發現 如果一個站點才剛被人使用過 第二三四五...個人的讀取速度就會特別快
※ 引述《wppw (123)》之銘言：
: 最近全台灣繼蛋塔和甜甜圈後，開始興起一股騎公共腳踏車的風潮
: 尤其是微笑單車YOUBIKE，好像你沒有騎過，整個人就落伍
: 告白一定失敗，事業也會不順，老婆晚上也不跟你愛愛。
: 連現在雲林也要準備要籌備(可以騎到阿里山嗎???????)
: 可是明明是高雄捷運的CITY BIKE 先開始的阿
: 所有用一卡通借車30分鐘免費，任何定點都可以借還車，車子還有變速系統...等
: 怎麼都沒看到媒體在報呢?
作者: pigTaiwan 2014-05-26 22:12:00
沒人在其
作者:
kennistoy (kennistoy)
2014-05-26 22:14:00之前去高雄就有騎,短程滿方便的
作者:
kennistoy (kennistoy)
2014-05-26 22:16:00新聞台都以台北看台灣,所以很多人只知道天龍國腳踏車
作者: kncc31 (愛睏) 2014-05-26 22:22:00
而且高雄蠻早就開始蓋單車道 記憶中至少在單車風潮要開始前就開始蓋
作者: MinShooter (三井一郎) 2014-05-26 22:34:00
感應系統超慢 有時候慢到想撥客服了...