總之就是要送台灣高鐵35年的特許營運期
那35年的特許營運期值多少呢？
台灣高鐵2012年的營收是361億
35年就等於1兆2,635億
一定會有鐵道保皇憤青跳出來說
那只是營收，都不用成本嗎？
好吧！我們就把營收成本都講得更清楚：
台灣高鐵即使已經通車6年
去年的年營收成長還有6.23%
今年以來更成長7.83
我們就取低的減半再無條件消去
假設未來10年每年成長3%
之後就不會再成長
用Excel裡的FV函數: FV(0.03,10,0,361,0)即可算出
10年之後台灣高鐵的年營收會是487億
35年是1兆7,045億
根據小弟拙文：http://0rz.tw/2Q0XY
苗栗彰化雲林3個站未來每年至少淨賺1.8億，1年就是21.6億
而且這幾個站未來10年每年也會成長3%
那就是每年29.15億
35年是1,020億
營收增加1兆8,065億
接下來算成本
小弟投稿到自由時報的文章
台灣高鐵的電費支出只有營收的3.8%
那當然，不然為什麼說軌道運輸最節能減碳？
35年用電成本會增加686億(直接乘上兆8,065億)
台灣高鐵員工3,100人
每個都給你百萬年薪
1年也才30億
只佔營收8.3%
35年也才1,500億
上述比較明顯的成本加起來只有2,000億出頭
二者相減，政府至少送了1兆,5000億，3條高鐵的造價給台灣高鐵
這還只算運輸本業
不包括原本35億根本開發不了的特定區土地、場站經營
在延長至70年後有多少倍數成長喔！
對！我知道成本不能這樣算，太簡略了
還有維修保養、電線列車70年也要換好幾次
都送了3條高鐵的造價給你了
70年內你要整條高鐵打掉重作2遍嗎？
我知道這種案子都會故意高估來讓立委砍
大家都好有個交待
但是這種提案在立法院還敢拿出來報告
還讓他變成新聞
立委沒有翻桌佔領立法院就算失職了
99年變成70年我們就該謝主榮恩了嗎？
交通部長葉匡時的學位是唸假的
還是把我們當作三歲小孩？
就算高鐵虧損500億，特別股又要還500億
再加上高鐵自己舉的1,000億的政府應負未辦事項
給你五年，政府保證你高鐵絕對不會倒就偷笑了
用高鐵上興櫃以來最高價15元把所有高鐵股票買回也不用2,000億
這個案子政府敢給超過10年
恁爸一定變成第二個陳為廷
※ 引述《rpmi1640 (=v=)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: 聯合
: 2.完整新聞標題/內文:
: 增資300億元 公股、泛公股為主 將掌握經營權
: 台灣高鐵公司財務困窘，年底前不解決將會面臨破產。交通部長葉匡時、台灣高鐵公司董
: 事長范志強今天到立法院交通委員報告財務規畫，葉匡時表示，台灣高鐵至少減資六成以
: 上，由公股與泛公股增資300億元掌握經營權，特許期將從35年延長至70年。
: 台灣高鐵公司財務困窘，年底前不解決將會面臨破產。交通部長葉匡時、台灣高鐵公司董
: 事長范志強今天到立法院交通委員報告財務規畫，葉匡時表示，台灣高鐵至少減資六成以
: 上，由公股與泛公股增資300億元掌握經營權，特許期將從35年延長至70年。
: 目前台灣高鐵公司資產有5006億元，負債合計為4575億元，累計虧損522億元。由於公司
: 正面臨特別股股東追討股息訴訟，一旦台灣高鐵公司敗訴確定，至少要籌資500多億元，
: 屆時台灣高鐵公司負債將超過資本，只有破產一途。
: 如何償還特別股目前是台灣高鐵當務之急，但錢從哪裡來？范志強表示，目前台灣高鐵公
: 司有380億元現金，必須要向銀行短期借貸100多億元，湊足500多億元直接還清特別股。
: 葉匡時說，特別股一次解決，希望不打折全部還清，不要再有官司纏身。但財務改善前將
: 先減資，至少要減資六成以上，原始大股東不得參與增資。他說，當初BOT 時，原始股東
: 是以特許期35年奪下經營權，如果減資後又讓原始股東參與增資，有圖利財團疑慮，這次
: 增資將以公股與泛公股為主，小股東是按比例給予增資幅度。
: 至於延長特許期，目前高鐵特許期是35年，葉匡時表示，高鐵BOT案全世界只有三例，其
: 中一例是台灣，其餘兩例分別是英法隧道、英法間的高速鐵路，後兩者特許期都已經延長
: 至99年，但台灣沒有延到這麼長的條件，目前希望延長35年，讓特許期拉長至70年。
: 葉匡時表示，財務改善方案必須進行，如果不解決，台灣高鐵年底就可能破產。一旦破產
: ，國家必須無條件買回現有殘值的高鐵，等於是全民買單，這樣的狀況不是全民樂見
: 3.新聞連結:
: 全文網址: 葉匡時：高鐵減資六成 特許延為70年
: http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN1/8708180.shtml#ixzz336Vg7xsx
: 4.備註:
: 光是那些投資者在高鐵站周邊炒的地皮不知道獲利幾千億了
: 乾脆特許5000年好了
: 這個爛政府 一天不圖利財團是會死喔