※ 引述《strikeone (一好球)》之銘言：
: 一年也坐過高鐵好幾十次
: 總覺得票價這麼貴
票價貴不代表就會賺比較多
太貴坐的人就少
: 不應該倒才對
: 據說要花五千億才能免於倒閉
現在每年營收380億
給高鐵未來35年的特許期
不止5,000億喔！
實際的現值還要算過才知道
: 這對台灣百姓來說太難以承受
: 絕對要把幕後兇手抓出來
: 總不能讓所有人當替罪羊
: 原始五大股東分別是
: 1.大陸工程
: 2.富邦
: 3.太電
: 4.長榮
: 5.東元
: 有沒有鄉民柯南可以找出弄倒高鐵的幕後元凶?
: 感覺裡面名聲最差的是太電最好的是東元?
: 孫道存到現在還能逍遙自在女兒還能當貴婦
: 帝國會倒塌應該跟這些諸侯大臣的作為有直接關聯
: 認真問為什麼高鐵不能像日本新幹線一樣永續經營呢?
股東的個人私德是他們自己的事
真要問說高鐵為什麼會走到今天這地步
原來他們預估的每月營收可以到70億
本來就是笑話一則
就算台灣今天經濟一樣好也不可能達到
大家都以為高鐵是惡意用很樂觀的估算來拿下標案
可是那份評估真的樂觀到哭爸
如果是「惡意」實在也不需要樂觀到那種程度
其實是台灣高鐵的專業經理人真的爛到一個不行
當然你會去高鐵看到美美的車站
親切的服務人員
很難想像能打造這一切的公司很差
可是高鐵、或是軌道運輸本來就是很冷門的東西
台灣就捷運和台鐵算軌道運輸
可是這二間大家都知道是政府作靠山
好或壞也不會倒
高鐵又是完全不一樣的東西
你去找一本和鐵路經營有關的書可能還找不到
高鐵的專業經理人不是找別的公司不要的棄將
就是裙帶關係
本來內舉不避親
只要有能力也沒什麼不可
又不是公務人員還要講公平
可是這些人看似有豐功偉業
可是思維一直停在他們當年在航空公司、捷運公司的記憶
把一堆航空公司捷運公司的策略套在高鐵上
http://dppt666.pixnet.net/blog/post/38405336
像超商取票看似很潮
大家也以為很方便
結果用的人也只有20幾%
而悠遊卡搭車更慘
不斷把捷運公司的策略導入高鐵
http://dppt666.pixnet.net/blog/post/53060640
通車以來的早鳥票和其它一堆優惠
效果有限(能讓營收成長才算有效果)
自由座還從一開始的8折漲到97折
才不會一堆人為了省錢把自由座擠爆
去年的漲價更是和民間脫節
漲價後的營收成長更證明了漲價根本是種傷害
這些人一直有一種執念
坐高鐵的人一定是有錢人
行銷都是針對有錢人
早鳥票就一定要打到65折才會有「窮人」買
一個一天有13萬人坐的高鐵叫有錢人坐的
台灣有那麼多有錢人嗎？
所以這些專業經理人心態就錯了
http://dppt666.pixnet.net/blog/post/56626290
最扯的就是3個新站了
新增3站到底會賺不會賺
可能還要觀察
但是台灣高鐵對外宣稱的數據就可以看出他們根本外行
照理說這3個站增加的成本只要小於設立後增加的營收
那就算賺錢
可是他們的算法是把所有成本都要這3個站分攤
產業界根本沒有人這樣算的
而且他們又把這三個站能營收看得很悲觀
他們意識型態本質上就看不起這三個地方民眾的消費能力
現在交通部很在乎會不會圖利大股東
可是卻忘記這些專業經理人
他們提出的資訊都是以他們能得到最大利益為主
你看一間快破產的公司薪水也還好
人力銀行調查卻是傳產業社會新鮮人最想加入的公司
他們最大的願望就是把高鐵變成台鐵
私底下還很憤憤不平
覺得自己比台鐵表現得還好
你看鐵道版每次有人批高鐵就拿台鐵出來救援就知道
所以這些專業經理人不換
給35年過幾年危機又會再捲土重來
其實只要經營方向正確
高鐵不止不會現在就出現危機
只要營收帶動股價上升
很多人其實都願意把資產放在高鐵上面
(光是「不會倒」三個字就無敵了，你去看中華電信股價)
以股代債
也不用向銀行借一堆錢、發一堆特別股
可是台灣每個人也都只想看高鐵有沒有便宜可佔
銀行還說高鐵利率高是因為借款期長
那怎麼我家房貸20年也只要2%多？
一般民眾其實也不在乎高鐵財務不好有什麼問題
只要車票便宜就好了
所以這些專業經理人只要用停駛來威脅政府
再號稱自己專業
大部份人其實也就呆呆相信
任他們說了算