高雄當初系統先行是由統立經營
c-bike的界面也是由統立自行研發
是說當初有點土法煉鋼 使用人數也不多 因此當時沒那麼大的問題
只是後來交回給市府之後 讓高捷經營搭配一卡通使用下
人數暴增的結果就讓c-bike目前的狀況變得很糟
至於問題我想還是在高雄的主管機關
c-bike不是由交通局負責反而是由環保局
我只能說環保局雖然給錢但是完全對這個是個超級門外漢
在招標未完成前搞個什麼爛命名活動不說 拿環保局的回收車來調度腳踏車更是可笑
現在就算交給高捷經營 c-bike並不是高捷本身財產 因此也沒辦法去針對設備改變
才會產生高捷自己研發更好的公共自行車系統居然是在屏東先啓用的詭異情況