※ 引述《chadtracy (無名)》之銘言：
: : 其實也不能完全說歐晉德說謊
: : 如果不更改折舊方式
: : 台灣高鐵3年前馬上就會倒閉
: : 只要會看財報的人都看得懂
: : 總不會有人每天對外強調自己公司報表是報表、實際是實際吧
: : 范志強說他不知道
: : 要不是虎爛
: : 要不就是他的財會能力很差
: : 別以為不可能
: : 他老兄也不是商學院出身的
: : 台灣這種靠名氣關係爬上來的人多的是
: 高鐵之前改折舊方式說有賺錢本來就是有爭議的。
: 當初范志強本來就想休息了，他年紀也不小了
: 被半拐騙才下來接這個爛攤子。
: 范是軍隊體系出來的，後來跑去英國進修拿到學位
: 本來大可在軍校教書退休，因為賭一口氣出來作
: 當初復華證卷只是作餅的
: 是他整個台灣跑透透去一間一間談併購才有日後金控的規模
: 說他完全沒有金融的背景也不對。
: 他一直在國民黨體系的相關產業裡面擔任救火隊
: 這也是真的沒人可以救了才會來要他六出祈山拼老命
: : 報表就會看起來賺錢，結果還有一半都還沒折舊完
: : 不過這是當初為了以時間換取空間
: : 無奈這幾年旅客成長率還是有限
: : Marty大應該是說再改回直線法
: : 會不會溯及既往
: : 去年賺錢再改回賠錢
: : 這可能要問問會計界的網友有無這種實務
: : 不過我認為不可能
: : 因為去年的報表出去就算數了要怎麼改成虧損
: : 頂多就是還沒折舊的數額從今年起再改回直線法
: 之前會談降價來爭取融資展延就是因為以你說的運量下去算的結果
: 就是對外面講好聽是賺錢，但繼續融資就是事實。
: : 也不能說做假啦
: : 如果預估的量你達得到的話
: : 可是沒想到幾年又爆了
: : 可是17年後歐也不在了吧！
: : 范說他做得到
: : 我個人是很懷疑
: : 不過這個年代估名釣譽的人多的是
: : 也不差他一個人
: 我不知道你有沒有跟他共事或是交談過
: 他講話的確讓人多少有點戲謔的感覺是沒錯，但他真的很有料
: 或許是教過書的關係，他會用你一般人聽得懂的話來說明
: 他會大概怎麼作事情跟方向
: 但執行上的難度跟細節就不會跟你說
: 你只會看到他的成果，最後就是上新聞了
: 給他一點時間吧，他之前能把復航救起來也是很有名的事蹟
他在復興航空的事蹟
早就是我們運輸科系的典範
本魯也是從學生時代就以他的事蹟為學習案例
就因為如此
他就任台灣高鐵後的種種言行作為才讓人更不解
他在復興航空內任就知道高鐵通車後對國內航空的殺傷力
才會提早規劃復興航空轉型為國際線公司
這時說他對台灣高鐵的財務完全一無所知
好像有點辱侮他自己、也辱侮我這個小粉絲
我從來不覺得說一定要相關科系才能做相關行業
否則也不會有復興航空的成功案例了
可是他就任到現在的言行真的讓我覺得他太掉以輕心
不管大家如何批評歐晉德
如果真的有辦法讓台灣高鐵起死回生
沒有人不願意去作
歐晉德也是花了5年才發現很多問題其實並不如他原先想像的簡單
正要往正確方向走的時候才發現層鋒對他已經失去耐心
而台灣高鐵的財務也已經不容許他有更多時間來改變方向
范董就任至今也才2個月
這麼短的時間說能完全搞懂台灣高鐵的問題根本不可能
想也知道是台灣高鐵的高階主管給他的建議
他全部照單全收
所以歐晉德過去犯的錯誤
他全部重新來過一遍
歐晉德的慘痛經驗所推動有益高鐵的措施
他在沒瞭解狀況前倒是先推翻了不少
台灣高鐵最大的問題
就是很多「過去」成功的專業經理人
一直用他們過去成功的經驗來套用在台灣高鐵上
台灣高鐵的問題不要說台灣
就算是全世界也找不到第二個類似的案例
外國頂尖鐵道專家也一樣的馬失前蹄
(之前有多少日本鐵道專家在台灣誇口預言結果被人家用事實打臉)
這些過去經驗又絕大多數來自於像復興航空這樣的「航空公司」
他非相關科系的背景其實本來是加分的
因為不了解才會實事求是
可是人年紀大了都會一直停在人生中某個光輝歲月而好為人師
說對高鐵財務不清楚
卻上任2個月就誇口會讓高鐵「真正賺錢」
尤其高鐵又是一個組織龐大的公司
世界上有人厲害到只靠一人之力
半年就扭轉一個3000人公司過去7年來的問題？
大家就等著看吧！
P.S.月底就要開股東會啦！我這個小粉絲到時就可以親自和他交談啦！