※ 引述《toorger ()》之銘言：
: 依據目前台北市的經費
: 可能損壞的線路會經過好幾年才進行修復
: 那這時候怎麼辦呢?
: 當然就只能先用架空線修復
: 過個N年之後再由新工處統一下地
: 只是會一堆市民反映台北市的天空一堆架空線
架空線也一堆問題，到現在還沒訂立相關法規，有關單位只能柔性勸導
台北市的消防局今年為了避免搶災時被架空纜線阻礙，曾招開會議想處理
這下才發現無法可管
: 影響市容
: 另外就是很多東西 也沒辦法用架空處理
: 比如說台電的箱涵(很大顆)
: 瓦斯管 水管 水利處的箱涵等
: 所以這些民生必需管線
: 若有損壞又遇到路平管制路段
: 恐怕還是有挖掘的需求
: 當然最治本的方法
: 是將所有的管線全部整合
: 但這是過去幾十年來埋設的幾百公里管線
: 有的是沿著路面 有的是橫跨路面
: 而且依據路平實際施作經費的限制 也只能分段進行路平施作
: 那在分段交界的管線怎麼整合
: 比如說自來水管在路面的北邊 瓦斯管在南邊
: 交界處要整合又是個很大的問題
: 另外就目前實際經驗
: 預埋管道經過個幾年 經龐大車流日積月累的碾壓
: 管道被壓壞了 幾年後新的管線單位想要從預留管道拉線
: 百分之九十是拉不動的
: 變成預留管道根本沒用
: 以上是小弟幾年來處理地下管線的一些心得
: 總之 柯p提出由新工處統一埋管跟銑鋪路面
: 當然有提升品質的優點
: 但包括
: 1.既有管線維修的即時性會大受打折
: 2.管線架空後的的市容景觀受到影響
: 3.水管 瓦斯管等無法架空的管線仍有再度挖掘的需求
: 4.陸續路平的過程中 交界處各管線的整合
: 5.預埋的共同管道過個幾年就塌陷無法拉線
: 6.一些民間業者應自行維修的管線(第四台 電信線等)
: 卻統一由人民納稅錢(新工處)施作 是否有圖利廠商的問題
: 這些都是實際會遇到的問題
: 提出供大家參考
我也補充一下問題
現階段，申挖單位需要跟新工處申請"路證"，核發後始得動工
若皆由新工處統一銑鋪，恐怕養護工程隊的預算及人力都要增加，且效率肯定降低不少，
應該是可以預見的。
本來是藉由申請路證來統一管理道路挖掘
但後來新工處不知道為什麼將'建商'修復路面改成不需要申請路證
加上有些單位是發給它們一年一張的簡易路證(也就是這一年隨你挖)
結果就是常常有早上突然封路銑刨，沒有路證也不知道是哪個單位
然後路證因為要讓警察局蓋過章才算，警察局認定
(1)開挖一處就要一張路證 (2)只要開挖就要有路證
但這又跟新工處有衝突
弄得有些認真的建商辦了會勘，新工處跟他說不用路證，到了警局那說要路證
弄得他根本不能施工，拿會勘紀錄去有時還會被警局打槍，兩面不討好
可以看得出來，光是目前道路挖掘的統一管理就有許多的問題
更不用提
(1)剛鋪設好的道路禁挖，只要遇到議員要求，最後也都發證出去
(2)道路主管機關新工處將8公尺以下道路的權責踢給12個區公所，造成多頭馬車
未來若要由新工處統一銑鋪，那勢必要扛起衛工處、台電、台水、各瓦斯、各家電信、
各家第四台、公燈處等的埋管及銑鋪工作，
甚至為了統一道路挖掘，避免二次開挖
勢必也要把區公所及各建商的道路銑鋪更新工作收回
而這些工作量其實是非常驚人的
另外，這是共同管線目前的推展現況
http://ncp.tcg.gov.tw/webpage/templates/duct/duct-1.html