Tesla 動力單元技術領先這麼多,但是沒有能量去推動有再強的動力單元都沒用
Toyota RAV4 EV (Tesla Motor inside)
http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_RAV4_EV
其他車廠動力單元技術突破不了
那就往能量取得跟降低傳統燃料的依賴度去做
過渡產品的 Hybrid 一樣可以不去管 Tesla
節能提升10％、加入無線充電技術，TOYOTA第四代Prius預計2015年登場(2013/09/03)
http://ppt.cc/Bde-
Plug-in不插電，Toyota無線充電道路試驗展開(2014/2/18)
http://news.u-car.com.tw/22533.html
Intel 的無線未來將採用 WiTricity 的先進無線供電技術(2014/6/12)
http://chinese.engadget.com/2014/06/12/witricity-intel-wireless-charging/
電動車是為了不再使用石化燃料
既然在"純電力"這塊動力單元沒法突破或受限專利
那放棄"純電力"這個做法,改採其他動力技術
一樣達到不再使用石化燃料的目的即可
No hurry for hydrogen: Production Mercedes-Benz fuel-cell car coming in 2017
(2014/03/14)
http://www.digitaltrends.com/cars/mercedes-benz-fuel-cell-vehicle-due-in-2017/#ixzz34X7S5yli
為FCV氫燃料電池車鋪路，TOYOTA與FirstElement合作加氫站建設(2014/05/08)
http://toyota.autonet.com.tw/cgi-bin/file_view.cgi?b405008920001
TOYOTA首款燃料電池車型年底量產，報價約800萬日圓(2014/06/10)
http://toyota.autonet.com.tw/cgi-bin/file_view.cgi?b406012020001
Tesla 不想辦法把"純電力"這塊市場拉起,只有自己玩得開開心心,可以嗎？
by the way
貼這麼多T牌的大概要被酸了
不過現階段不容否認的是他們擁有最符合市場效益的Hybrid和最快的F-Cell量產計畫