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台中市BRT快捷巴士，上午開放給市議員考察試乘，議員認為，BRT乘坐的感覺跟一般公
車差不多，但對於乘坐輪椅的殘障人士，上下車服務還有待加強。
比較看看BRT跟一般公車有什麼不一樣，BRT長18公尺，可以搭載141人，普通公車長只
有12公尺，只能搭載60個人。載運量足足增加了2.5倍。
可以高低升降的車門，車上還有輪椅專用位，對坐輪椅的殘障人士相當方便，但固定輪
椅前後卻花超過5分鐘，而且這項工作必須由司機來操作。
BRT行駛在台灣大道上，議員發現，遇到大路口還是得停紅燈，跟當初市政府宣傳的一路
通行的「優先道」有落差！
台中市議員（民）王岳彬：「當初他在議會，所有議員詢問他，是專用道還是優先道，
他一直回答是優先道，結果現在變成專用道，專用道照理說就不用紅燈啊。」
交通局解釋，BRT依照規定的時間、車速發車、到大路口時，時間差都會剛好是綠燈，所
以路口號誌只需要依照原有時間管制即可，但如果出站時間稍有延誤，路口會轉換成3-5秒
的優先號誌，讓BRT通過。但萬一橫交的道路很塞，BRT還是得依照紅燈停車，所以不是一
路綠燈暢通。
為了讓更多市民習慣乘坐BRT，市政府決定一年免費大放送。
由於BRT的車站都還沒做好，議員認為，只能體驗車廂的乘車感覺，至於上下車流不流
暢、車站設施完不完善，目前還看不出來，所以這趟試乘也只能算「半套」的考察。
(民視新聞 李坤錫、林進龍 台中報導)
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