※ 引述《GT47 (吳大)》之銘言：
: 小弟覺得很奇怪
: 公車專用道的立意(或是BRT專用道)
: 不就是要讓你塞 讓你覺得搭公車比較不塞
: 所以你才會不想開車 去搭公車
: 避免一人開一車上路 節能環保
: 怎麼大家還要罵塞
: 不是故意要讓它塞的嗎
台北市南京東路公車專用道簡稱車龍.
尖峰時間兩個紅綠燈間塞滿了公車.
好不容易綠燈前進幾步.
到站上下客又是紅燈. 是那快到那?
除非號誌也連鎖. 中市BRT辦得到嗎?
市區塞車主因其實是紅綠燈. 次要才是車多.
一個禁左路口. 有人違規後方就塞住了. 台中常這樣.

台中 BRT 的確有交通號誌連鎖啊，新聞都有報導了

優先號誌系統下燈號可以連鎖 只是橫向車量會幹爆

這以後是要跟 ”廈門 BRT 接起來的、怎麼只學人家1/2

台中市是死在路小條、停車位難找，造成違規停車過多，所以外線道常常堵住，要切回內線道，又變成內線道堵住另外也造成公車無法靠邊進站，而變成習慣直接停在外線道進站造成連鎖效應，車流更亂也就更慢

希望林佳龍能改善停車位

直接把路邊停車全禁掉 改善交通又增加經費 哪個市長敢?

幾年前我搭266拋錨在公車專用道中間…狀況不容易排除