剛剛下班閒來無事繞過去中港路看了一下
基本上我平常沒事是不會走中港路的,一個月頂多走2~3次
今天的路徑是從 中港路漢口路口 ===> 台中火車站
從漢口路轉過去中港路, 內線是三線車道+BRT專用道
即使車輛稍微多一點應該也是可以順順開
過了忠明南路口，馬上就縮減成內線兩道+BRT車站
原來行駛在第三道的車輛如果不馬上換車道,就會變成開在BRT車道上
緊接著一直到五權路口都是兩道車道+BRT的規劃
現在還有蠻多人會走BRT道或是橫切BRT車道到外面的慢車道
到時這一大段可以預期會面臨右轉車輛卡死內線的窘況
過了五權路口之後就是最挑戰的部分了
這地方單邊只有兩線
目前地面上沒看到BRT道的標線 , 如果規劃成BRT專用道
就會變成1+1的冏況 , 也就是單邊一條車道(車+機車) 再加一條BRT專用道
如果不規劃BRT專用道,到時候火車站到五權路口這段大概約快兩公里
就會變成BRT跟私家車爭道(這應該是不大可能)
從我今天走的路線來看 可以預期的瓶頸點有 :
1.忠明路口 (這邊還有車站)
2.Sogo百貨前( 健行路口車站)
3.五權路口(平常左轉車輛就多到炸)
4.整條原來的中正路
今天邊開就邊模擬BRT如果就在旁邊走的狀況
只要大家不左右轉應該是還好,頂多全部一起慢慢開
但是問題是怎麼去控制左右轉跟燈號..
聽說會全面禁止左轉這樣@@?

原中正路是混合車道

火車站東邊的建國路才是瓶頸

在想行控有辦法順利消化乘客量嗎 能的話可以解決很多問題反之 人要是排隊排到站體外又剛好颱風天什麼的就慘惹..

原本就是忠明南路到朝富路維持3快車道 但是板上很多人不知道

沒差 標哥都出來 一定穩上的

不可質疑你的萬年市長

中港路每一段是不一樣寬的 流量最高的這段本來就不受影響

〈中部〉台灣大道上國道分流 首日交通尖峰大塞車 -自由〈中部〉國道客運 下月底改走民權路 -自由

sogo這段的確瓶頸 中港路一段倒是還好不過別忘了也少了很多公車在慢車道當路障

沒救ㄌㄜ

消防車救護車出勤允許開在BRT車道,少了之前塞車延誤youtube查詢路面電車事故,中港路容易軌道侵入zaragoza跟seville明明也是在大街上沒區隔車道http://goo.gl/DNiQhE http://goo.gl/mVXRJxBRT問題在台中進出動線沒被禮讓http://goo.gl/M9fMA6BRT跟LRT其實都不好,但BRT再差..不代表LRT就相對理想