最主要的原因
是出在原po可能還是把高鐵當作一種高消費奢侈品吧
不過這也情有可原
因為我們偉大的台灣高鐵公司
直到今天也都把台灣高鐵當作高消費奢侈品在行銷
然而真的是如此嗎？
舉幾個數據大家思考一下
台灣高鐵目前每天旅客13萬人
如果不考慮沒人願意增資當他們股東
龐大特別股、銀行聯貸的利息所造成的負擔
現在差不多是損益二平
台灣有什麼消費品是13萬人消費得起呢？
連三星Note 3同等級的手機都可能沒有賣出13萬支吧
台灣有13萬人有法拉利、珠寶鑽石、花錢和A咖明星打一砲嗎？
而且這13萬人還是更多的人去輪來輪去的結果
當然高鐵之所以會有奢移品的假象
是由於台灣高鐵不知是無能還是故意
堅持要維持高票價策略
有常坐的人就知道
高鐵的商務艙賣得奇差無比
現在的載客率還是通車後降價20%的結果
雖然不見得商務艙載客率低就是乘客有錢人不多
商務艙的服務可能根本也不值得花那個價格
商務艙的坪效差到不行也是事實
但是台灣高鐵就是堅持不會再降價
可是你去坐高鐵時看身邊的旅客
基本上也都不太像權貴啊！
另外一個指標就是自由座和對號座的價差只有3%
請問如果今天台鐵站票和無座票只有10%價差
卻還有為數眾多的人寧可買無座票碰運氣看有沒有位子
這代表什麼？
有過一點經濟概念都知道
那代表基礎價格太高了
降價絕對能增加公司營收
我們都知道台鐵「自願無座票」是沒折價的
但是除非是真的買不到位子
基本上不會有人寧可接受3%折價也要買無座票
大部份的人可能都被台鐵凌遲慣了
不覺得這種97折自由座很奇怪
可是台灣高鐵不知道是為了和政府談條件
還是以為台灣權貴很多
把虧損都推給「運量不足」
卻去檢討自己的票價是否不合理
基礎車票就是不調
寧可推沒效果的優惠票，例如早鳥票等！
所以高鐵基本上是高檔一點的「大眾運輸」
女僧侶坐也不是什麼怪事
但是如果你自己對佛教的女僧侶有宗教道德上的執念
那又是另一回事了※ 引述《monicaho (mo)》之銘言：
: 一早搭高鐵南下
: 經過台中站上來了兩個尼姑
: 還拿出智慧手機滑滑滑……
: …………
: …………
: 雖然早就知道很多宗教團體
: 靠著信徒捐款非常富有
: 但現在出家人連假裝一下勤儉樸實不需要了嗎！！！！！