新京，也就是現在的長春市
當時日本是當成國都在建的
因為日本計畫統一全中國之後
把國都從東京遷到東北
並且在終戰之前，人口數目已經超越東京
日本人就算玩模擬城市也是很認真玩的阿
以下引用自新京的維基條目
《大新京都市計劃》由日本都市計畫專家設計，參考了19世紀巴黎改造規劃、霍華德的「
田園城市」理論，以及20世紀20年代美國的都市計畫設計理論。在規劃中，道路系統採用
直角交叉與方格狀結合，設置環島廣場，加寬道路設計，綠化帶結合公園形成綠化系統。
由於大力實施綠化，到1934年整個城區幾乎全部掩映在綠海之中，因而獲得「城市山林」
和「森林之都」的美稱。1942年時，新京人均佔有綠地2272平方米，超過華盛頓1倍，是
日本大城市人均綠地面積的5倍，為世界大城市之冠。
根據《大新京都市計劃》，行政中心安排在順天大街（今新民大街）一帶。在此建設滿洲
國新帝宮、國務院及政府各部。城市中心位於大同廣場（今人民廣場），周圍建有滿洲中
央銀行、滿洲電信電話株式會社、國都建設局、首都警察廳。文教區設於南嶺及協和廣場
，建設亞洲最大的動植物園和綜合體育中心。社交中心規劃在盛京大路與和平大路（今南
湖廣場一帶）。日本人娛樂區設於開運街，建有高級飯店、酒吧、賭場、高級妓院、高爾
夫球場、賽馬場等。中國人娛樂區在「新天地」（今桃源路）。鐵路在市區內採用地下通
行，交通中心為新京驛（今長春站）和南新京驛，南新京驛規劃為大型的國際中心車站。
新京的幹道網採用放射狀、環狀與方格狀結合的多心形式，重要路口都設置了廣場，如直
徑300米的大同廣場、直徑244米的安民廣場（今新民廣場）。道路按不同功能分為主幹道
（寬26-60米）、次幹道（寬10-18米）和輔道（寬4-5米）。幹道由綠化帶分割為汽車道
、公共汽車道、馬車及自行車道，兩旁為人行道。路旁建築不得超過23米，辦公樓和大型
商業建築要從道路界限後退10至15米。規劃建設120公里的環城地鐵和有軌電車道路，以
及環城高速公路。主要街道的照明和電訊線路採用地下管線。
新京的給排水規劃採用分流系統，國都建設局對城區水源進行調查後設計了攔截台河為城
區供水的方案，日供水能力為4萬立方米。排水系統方面，強制推行廁所水洗化，因而使
新京成為亞洲第一個全面普及抽水馬桶的城市。此外利用伊通河的若干支流改造為人工湖
，實行雨污分流制排水。同時利用人工湖修建臨水公園帶。
新帝宮建設用地位於緊鄰建成區的杏花村，新宮廷規劃面積為51.2公頃，包括大廣場、正
門、本殿、正殿、宮內府、尚書府及花園。城郊鐵路西側大房身地區另有200公頃的「帝
宮保留地」。
按照《大新京都市計劃》，新京的公共建築用地（包括帝宮、機關、道路、公園、運動場
）為47平方公里，居住、商業、工業用地為53平方公里。1940年時，新京人口已經突破了
預定的50萬，國都建設局在1941年對原規划進行修改，將市區面積擴大到160平方公里，
取消帝宮保留地，在環城綠化帶以外建設衛星城，規劃人均用地200平方米。
由於戰爭的影響，《大新京都市計劃》並未完全實現，至1944年時，已建成的市區面積為
80平方公里，綠化面積為70.7平方公里，道路370公里，公交線路26條，人口121.7萬。如
果加上駐新京的幾十萬軍隊和數十萬流動人口，新京市內總人口已逾300萬，超過東京(都
市區人口)，號稱亞洲第一大都市。由於新京的城市功能定位是行政中心及軍事指揮中心
，因此工業只有食品加工、印刷、捲煙、造紙、膠合板等服務性企業。而軍事用地超過了
原定的9%的比例，在市區周圍修建了大量關東軍營壘、機場、靶場和細菌部隊。
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E4%BA%AC