※ 引述《defeatshame (\アッカリ～ン/(阿咖琳))》之銘言：
: 1.媒體來源:
: iThome
: 2.完整新聞標題/內文:
: 交通部將調查 Uber 是否有違法
: Uber去年進軍台灣推出叫車服務，原本提供雙B轎車鎖定高階叫車，今年5月再推出平價叫
: 車服務Uber X，因收費和傳統計程車相近，引起計程車行業反彈，本週二聚集交通部陳情
: 抗議。交通部表示，將研議計程車業者提出的意見，同時檢視Uber是否有違法情形。
: Uber提供的叫車服務結合智慧型手機，消費者在手機內安裝App後提供信用卡資料加入會
: 員，就能以手機叫車。去年7月Uber首次進入台灣市場，目前仍以大台北地區為主。台灣
: 也是Uber全球第35個服務國家，今年7月進入台灣滿一年Uber已擴展到全球135個城市發展
: 為國際性叫車服務。
: 由於Uber服務衝擊計程車產業，先前也曾在英國、義大利引發爭議。計程車業者質疑Uber
: 叫車服務平台提供的載客服務並沒有遵守計程車相關規範，因此在台灣也同樣引起計程車
: 行業的反彈。5月新推出的平價叫車服務Uber X，基本車資50元，以GPS計算乘車距離，每
: 公里收費14.5元，每分鐘收費3元，最低消費70元，和國內計程車收費相近，但提供更好
: 的乘車服務，例如車內飲用水、司機上下車開門等等，受到消費者青睞。
: 週二中華民國計程車客運商業公會全國聯合會、中華民國計程車駕駛員工會全國聯合會、
: 全民計程車協會等團體，聚集大群計程車駕駛齊聚交通部陳情抗議，除要求放寬駕駛執業
: 年齡上限並加速推動新式計費表外，也抗議Uber的不公平競爭。
: 爭議點主要在於計程車業者認為Uber不受政府對計程車的規範，卻和租賃車業者合作提供
: 與計程車競爭的叫車服務並不合理，恐影響計程車產業及駕駛生計。
: 對此，交通部回應，將會研議計程車業者提出的訴求。但有關於Uber以App提供消費者叫
: 車服務，商業模式是與租賃車業者合作方面，7月3日已邀請北市小客車租賃公會及相關主
: 管機關研商，租賃公會承諾將要求會員自我約束，立場並沒有和計程車產業相違背。
: 交通部也指出，Uber和租賃車業者合作，必需符合小額車租賃業相關規定，需以合法租賃
: 車營業，由租車公司代僱有職業駕照的駕駛提供服務，同時需善盡管理責任，不能任其自
: 行接受派遣服務，交通部公路總局將調查Uber是否有違反運輸業管理法規。
: 以租賃車提供類計程車載客服務，管理不同調
: Uber與計程車業者之所以引起爭議，在於依國內汽車運輸業管理，對計程車和租賃車在管
: 理上有不同的規範。
: 以計程車為例，政府為限制計程車數量設有車牌總量管制，各縣市依其人口定訂數量，而
: 國內的計程車行業分為三類，車行、合作社、個人車行。車行因掌握車牌對計程車駕駛有
: 較大的控制能力，過去曾發生車行以車牌控制靠行佣金剝削駕駛的事件。合作社的計程車
: 駕駛領有車牌，不執業時需將車牌繳回給政府，車行、合作社受到車牌的總量管制。個人
: 車行則是優良駕駛自己當老闆，車牌不受總量限制。國內計程車數量曾在民國87年達到
: 11.3萬輛高峰，現在已下降到8.7萬輛。
: 計程車駕駛需領有職業駕照、執業登記，其中執業登記由警察單位考核駕駛的素行，是否
: 有犯罪前科，主要是因為計程車為封閉環境，駕駛若有性侵、殺人等重大犯罪紀錄可能危
: 及乘客安全，特別是深夜乘車更需注重安全。
: 另外，基於安全考量，計程車被要求車窗需保持透明，後方玻璃也需印上車號方便識別。
: 而一般民眾自用車或租賃車則會以隔熱、保護隱私為由，車窗可能是不透明的深色，外界
: 不易辨別車內情況。
: 政府將調查Uber是否違法，不只在於租賃車業者是否放任駕駛接受派遺業務，還包括是否
: 開立發票給乘客，是否有逃漏稅的情形。另外，為擴大服務規模，Uber和多家租賃車業者
: 合作，收費統計按照Uber方式定價，也將研究是否有聯合定價的行為。
: 另外，目前計程車業的主管機關明確是由交通部管理，但Uber本身未經營租賃車事業，僅
: 提供App叫車服務媒合消費者與租賃車業者，目前還難以釐清其主管機關，若是將來發生
: 糾紛等重大營運事件，該由誰來管也是一個問題。
: 對於計程車產業的抗議，Uber沒有官方回應，但Uber台北區總經理顧立楷表示，許多人原
: 本不知道Uber，這起事件使得Uber在國內的知名度提昇，現在知道Uber提供App叫車服務
: 。至於國內Uber會員有多少不便透露，但每月新增35到40%的新用戶。目前服務地區以大
: 台北為主，未來將擴大到到台中、高雄，但目前時程無法對外公佈。
: 3.新聞連結:
: http://www.ithome.com.tw/news/89285
: 4.備註:
: (一個人一天只能張貼一則新聞，"被刪"或"自刪"也算額度內，超貼者劣文"請注意")
這政府整天只會靠腰年輕人草莓 跟著企業一起批評現在年輕人沒競爭力
反觀遇到計程車這些族群 怎麼就沒人出來罵這些人草莓
雖然開計程車很多人都是弱勢族群
但是這政府不是要求他人民要有競爭力嗎
人家UBER展現競爭力 提供更好的車種 更好的服務 及更低的收費價格
交通部就出來罵人家是否違法要調查
看了就覺得好笑
你怎麼不反過來輔導輔導這些計程車業要改善他們的服務品質來提高競爭力
反而干預人家自由市場的運作
看樣子以後年輕人千萬不要太有競爭力
因為只要競爭力一出來
一定會有阻礙出來靠腰說你們怎樣亂搞
所以年輕人任命點
被罵草莓還是比較實際一點好