2014年07月18日20:39 蘋果日報即時新聞
馬航在1萬公尺左右高度遭飛彈擊落，負責國際醫療緊急後送的飛特立航空醫療總監徐克
強醫師表示，這種高度飛機外溫度約攝氏零下50度，氣壓在187毫米水 銀柱（海平面標準
氣壓為760毫米水銀柱），機體破裂瞬間，乘客會立即面臨失溫失壓狀況，「人體會瞬間
被冷凍，立即失去知覺，死亡過程幾乎感受不到痛 苦。」
飛特立航空醫療部主任陳德皓也指出，飛彈擊中客機部位乘客可能因爆炸被破片打中死亡
，也會被爆炸的火焰灼傷，「但這種高度的瞬間低壓環境，會使人體的血液爆裂，而在低
溫中也很容易因碰撞斷裂而形成五馬分屍。」
飛安專家、中華民國民航飛行員協會前理事長閻駿也表示，這次馬航遭防空飛彈擊落，「
一般的客機根本無法防範這種飛彈攻擊，目前世界上也只有以色列航空及美 國空軍一號
有反飛彈裝置。」閻駿表示，以色列航空曾在非洲遭肩射防空飛彈攻擊，雖沒成功但卻嚇
了一大跳，開始在客機上裝設火焰彈(Flare)等反制措 施，「但若遭遇到雷達追蹤的飛彈
，一般的客機根本沒有任何機會可以躲得開。」
楊光海指出，民航機上的雷達，只是氣象雷達，如果被飛彈強鎖定，機長完全不知道，可
能到被擊落那一刻，他和乘客一樣，都不知道發生什麼事情了。楊光海說，一般民航機上
的雷達，只是氣象雷達，它只能偵測前方水分子的多寡，對於飛彈來襲，完全沒有預警能
力，也無法自保。
至於飛航上有那些危險空域，楊光海說：「危險空域天天不同，要以民航局每天發布的內
容為主。」他表示，飛機航線上不只是戰爭，例如有一些軍演，或是其他狀況，民航局都
必須一一掌控，並通知所有航空公司。
至於經常性的危險領空，他說，當然以經常在發生戰爭區域，或是內戰多的地方，例如伊
拉克、中東三國等。民航機飛到這一帶都會特別小心。至於北韓，我國並不會將它列為危
險空域，但美國的飛機就得要特別小心。
民航專家表示：「航管區是國際民航組織劃定安全區域，客機都必須根據所劃定安全區域
航線飛行，這次發生如此事件，實在相當離譜。」這次馬航客機遭飛彈擊中墜毀發生在烏
克蘭南方與俄羅斯交界處，屬於兩個航管範圍。
民航專家說，如發生火山爆發或航線區域對客機航線有安全疑慮，國際民航組織會立即以
電碼傳送方式通報全球各個航管區域，更改航線，航管再通知區域內各客機安全航行路徑
。(突發中心)
http://goo.gl/q3BEy6