※ 引述《hy199012 (企鵝)》之銘言：
: 蘋果日報
: 總工程費近千億元的桃園航空城綠線捷運，之前因市區民地徵收範圍過大及恐危及古蹟景
: 福宮等因素，引發部分居民反對，昨環評大會中，桃園縣政府自願將爭議最大的Ｇ９、Ｇ
: 10及Ｇ11車站，縮減徵收九成五民地，全案環評通過；估明年可動工，二○二一年完工。
: 桃園航空城綠線捷運規劃路線從八德市到蘆竹市，共設二十一座車站，總經費九百八十九
: 億元。全案去年由環保署環評大會退回專案小組再審，專案小組今年三月決議全案應進入
: 二階環評或補充資料通過，兩案併陳，昨送交環保署環評大會討論。
: 質疑施工恐危古蹟
: 桃園縣政府在會中提出方案，自願將三個市區的捷運站，徵收戶數由一百四十七名減到只
: 有七名地主。居民質疑捷運施工恐危及中正路古蹟景福宮，縣府也承諾施工前會做建物調
: 查、施工中也會加強建物監測及支撐保護、灌漿等保護措施。至於施工可能帶來的交通衝
: 擊，則會在最壅塞的桃園市中正路，採用潛盾施工及站區側邊開挖，以維持原有車道數通
: 行。
: 預計２０２１完工
: 環評大會最後雖通過此案，但中正路與民光路路口的Ｇ９站因沒有徵收民地，成為不設出
: 入口的「特殊車站」，中正路與大興西路路口的Ｇ10及靠近展演中心的Ｇ11車站，則分別
: 縮減剩一個出入口或遷移到公有地。
: 桃園縣交通局長高邦基說，Ｇ９站因為位於桃園縣中正路上，預估每日會有兩萬人需要從
: 該站搭乘捷運到台北通勤，雖然現在因民地徵收爭議，暫時不蓋出入口，但還希望能夠保
: 留站體及未來設置出入口空間的彈性，希望繼續跟地主溝通協調，未來再依《環評法》辦
: 理變更。
: 高邦基說，綠線捷運在環評通過後，將把細部計劃送交通部審議，預計明年可動工，二○
: 二一年完工，目前桃園約有五十萬人在台北工作，未來將可藉由機場捷運銜接台北捷運，
: 串連成一小時捷運旅運五十公里的服務。
: 桃園縣長吳志揚指出，桃園綠線捷運，規劃中央負責三成五經費，桃園負責六成五，會由
: 場站開發收益與部分區段徵收效益來支應，縣府將編列軌道基金支應前期規劃費用。
: 無出口房價料凍漲
: 桃園市民呂銘忠表示，桃園市中正、民光路Ｇ９站，取消聯合開發，且沒出入口，有站沒
: 出入口，必定引發民怨。陳姓民眾說，捷運環評通過，桃園房市會更看好。
: 台灣房屋首席總經理彭培業認為，桃園捷運綠線環評通過，未來將有便捷交通路網，站區
: 因人流、物流、金流，帶動商圈發展，對捷運沿線及站區的房價而言，有加乘的效果。但
: Ｇ９站暫不設出入口，附近房價可能「凍漲」。
: http://ppt.cc/S~CE
: 備註: 跟你說要徵一大片，結果只需要一小塊，當初規劃的人腦袋有洞嗎
最快也要2021也就是7年後 民過110年完工
這真的會成真嗎 ? 打一個大問號
其實之前這類似文章已經有鄉民說到重點
"選舉前先放出通過環評的利多 , 選舉後回歸現實面告知預算有困難"
所以桃園捷運綠線 可能仍不樂觀
目前最穩的只有正在施工中的 機場捷運線 2015年12/31通車
以及桃園國際機場聯外捷運系統延伸至中壢火車站建設計畫
預定中壢環北站延伸到中壢火車站 2018年12/31通車
4年內 桃園縣境內 蘆竹 / 中壢 兩地區將有捷運