※ 引述《alamabarry (.............)》之銘言：
: 之前問過一個問題
: 為什麼BRT車站不要蓋在路中間一個就好
: 兩邊雙向BRT車道共用一個站體
: 這樣建造成本省一半 空間也省一半 建設速度也快一倍
: 有人回說因為行人過馬路不方便不安全
: 但是現在不是也要過馬路 萬一是對向的車一樣要走很遠
: 問題也沒有改善
: 請問不採取共用車站而改用一邊一個的主因是什麼?
北京BRT就是採取中央島式月台的設計
可以參考參考
http://ice2006.pixnet.net/blog/post/31438853
這樣的優點是路面空間使用較少
缺點是車輛需使用左側或雙側開門車輛
左側車門車輛不能當一般公車使用
雙側開門車輛車內座位數最少
更重要的是國內的法規只允許右側開門車輛
所以都不用想...
其實專用道的鋪設部分
真的不要太罵臺中BRT啦...
因為外側鋪設可以將車站設於分隔島上
而且只要要求右轉車輛於前一個路口至慢車道才允許右轉
很多潛在的衝突與交織都會消失
是比較好的設計...(當然要有分隔島才能這樣搞，所以才會生分隔島出來)
嘉義BRT全部將專用道鋪設在路中央
每天都在跟左轉車衝突....