作者:
lys730 (動靜自得)
2014-07-23 23:30:18https://www.youtube.com/watch?v=6P8zLxsl-_s&feature=youtu.be
這是今天下午四點 在西溪村隔壁的湖西村拍下的風雨影片
兩個地點大概相隔三公里
這樣的風雨 大概是8~9級陣風
六點尾巴快七點的那陣雷雨 雨勢更大 雷更密集 風差不多就是這樣
提供給大家參考
作者:
ABA0525 (小火柴)
2014-07-23 23:31:00可是瑞凡，數據說沒問題喔
作者:
maxdi (:I" )
2014-07-23 23:31:00西溪國小嗎?
作者:
x21198 (地殼的傳令兵)
2014-07-23 23:31:00民航局只說能見度1600能飛但這風速能飛嗎? 覺得有點快
作者: summerday198 2014-07-23 23:31:00
等報告吧~這些都只是推測
作者:
www8787 (進擊derLoser®)
2014-07-23 23:32:00跟著感覺走~ 讓他帶著我~ 鄉民靠感覺 非數據~
作者: O1DsTeR (非我族類．其心必異) 2014-07-23 23:32:00
所以呢
作者: ocean5566 (煙大屌熟男) 2014-07-23 23:32:00
等一下會有低能兒嗆你 跟颱風無關 不要腦補了 ^_^反正符合標準就ok啦 管他天氣怎樣 呵呵
作者: ppppman (4pman) 2014-07-23 23:33:00
要參考什麼？你的感覺可以當起降標準？
作者: ocean5566 (煙大屌熟男) 2014-07-23 23:34:00
數據沒問題~~超棒DER ^_^核四數據也沒問題~~超棒DER ^_^
作者:
goodjeff (goodjeff)
2014-07-23 23:35:00以後只要有颱風交通全面停止 數據不重要 感覺最強
作者:
s9415154 (CyriL)
2014-07-23 23:36:00某人在崩潰什麼 笑了
颱風瞬息萬變的數據也會跟著變阿 只會說根據數據的是?
作者:
birdy590 (Birdy)
2014-07-23 23:36:00劇烈天氣時, 是不是在原有標準外多保留一點空間值得討論
作者: ocean5566 (煙大屌熟男) 2014-07-23 23:37:00
黑阿 有低能兒崩潰 笑了 ㄏㄏ
作者:
birdy590 (Birdy)
2014-07-23 23:37:00風暴說來就來, 降落到一半才發現狀況不對是有不少前例的
作者: zgccgz (hello) 2014-07-23 23:37:00
民航局的數據是那裡數據? 馬公? 可是瑞凡 出事地不是馬公!
作者: SAUN 2014-07-23 23:38:00
馬公VOR 20進場能見度標準是1600m 若是FAF後能見度才變成800m
作者:
sammy98 (軍)
2014-07-23 23:38:00感覺對了我要出發 用我自己的步伐
作者:
birdy590 (Birdy)
2014-07-23 23:39:00現在只有 19:00 和 19:10 的資料, 這中間就已經有差距了
作者: SAUN 2014-07-23 23:40:00
則可繼續進場直到MDA 也就是航圖上的330呎氣壓高度
作者:
laukun (崛起)
2014-07-23 23:40:004樓連結 風速明顯快很多
作者:
birdy590 (Birdy)
2014-07-23 23:40:00天知道這十分鐘內有沒有出現超過標準的陣風
作者: ocean5566 (煙大屌熟男) 2014-07-23 23:40:00
birdy大不要問了啦 問那麼多何必呢 只會被白癡亂嗆 ^_^反正數據沒問題就好了 你問那麼多幹嘛
作者:
edison (edison)
2014-07-23 23:40:00民航局依天候決定機場的使用, 飛不飛最後決定權在機長
快來拜數據神啦!!! 整個航道上的數據都是不變的唷~數據神 太神啦~
作者: SAUN 2014-07-23 23:42:00
1910L 250/18G28 側風分量21kt 道面應是濕滑 要看復興ATR72的
作者:
decay (芽虫)
2014-07-23 23:42:00作者: precia (.....) 2014-07-23 23:42:00
所以不看數據的話要怎麼決定飛不飛？憑人的感覺？
作者: Ceferino (麥茶多多) 2014-07-23 23:43:00
氣象達人表示:這僅1/3的機率達停飛標準
作者: SAUN 2014-07-23 23:45:00
側風限制有沒有超限 不過以當時下大雨能見度只有800m 推測應是到了MDA無法目視跑道燈光重飛 然後遇到風切或是微爆氣流
作者: markelf 2014-07-23 23:47:00
規範標準只是告訴你能不能飛 但會不會摔卻有太多臨場因素在影響 兩件事情要分開來看待就不知道某些人是在秀啥下限
認真講 氣象局不知道是不是經費不足 數據其實都還滿零散的
作者:
ABA0525 (小火柴)
2014-07-23 23:50:00氣象達人說1/3未達標準，那為什麼還放颱風假當然就是大自然不可據因素太多，賭巴賭過沒事，賭不過7天
作者: SAUN 2014-07-23 23:51:00
開飛機不看數據還真不知道怎麼開 一堆法規條文數字標準
2014/07/23 11:00:00 UTC RCQC 22011G21KT 1600陣風21K其實還算可以@@
作者:
kudoe (kir)
2014-07-23 23:55:00數據不是萬能啦 尤其是天氣
作者:
washltz (羊)
2014-07-23 23:58:00都掉下來了還數據 大自然都給你數據就好了
作者:
birdy590 (Birdy)
2014-07-24 00:08:0010 分鐘後是 28kt... 而且中間不能用內插法
作者:
dynamo (sheba)
2014-07-24 00:16:00數據是死的 颱風天這種每10分鐘數據都會有大變化如果要死板的照數據那應該颱風天要嚴格一點
作者: SAUN 2014-07-24 00:22:00
樓上 桃機冬天東北季風盛行時 風速常常比馬公今天大很多所謂側風 能見度 雲幕高 都是法規的最低限度 有保護區及地障隔離等安全係數 不會特別為了颱風天做調整 不然冬天鋒面來襲
作者:
birdy590 (Birdy)
2014-07-24 00:28:00這是尺度的問題 平均數字對颱風環流來說沒有意義測站也沒辦法完全反映整體的狀況, microburst 不就是這樣
作者: SAUN 2014-07-24 00:30:00
其實都跟輕颱差不多了 原則是 只要符合法規及飛機操作限制
作者:
birdy590 (Birdy)
2014-07-24 00:30:00至少 在確知即將有強回波要到達的狀況下 是可以提防一點往好的方面想 它至少不是無中生有 雷達回波圖上看的到就算要取數據決定是否降落 也是等它到達之後再取比較妥當
作者: SAUN 2014-07-24 00:31:00
都可以繼續進場 但是直到你安全的把飛機放到跑道上反推力拉出來之前 任何時候 天氣、人員、飛機、場站等因素發生變化
作者:
birdy590 (Birdy)
2014-07-24 00:33:00降落到一半天氣突然轉變被打的措手不及 這種空難前例不少
作者: SAUN 2014-07-24 00:35:00
導致在PIC判斷下飛機無法安全落地 隨時都可以/應該重飛
作者:
birdy590 (Birdy)
2014-07-24 00:36:00重飛當然是隨時都可以 相信這樣摔掉的那些機師也都知道
作者: SAUN 2014-07-24 00:37:00
這也包括進場時出現風切、微爆警告