※ 引述《NTUSTNTU (黑糖刨冰)》之銘言：
: 飛機也問世很久了
: 變成噴射引擎客機也很久了
: 飛機一直以為安全性的改變就是以操作流程和電腦裝備的改進
: 但確沒有辦法從物理性和構造性的全面改良
: 戰機今天失事只要不是墜毀或是被飛彈正面擊中
: 引擎爆了或是側翼被打斷了，都有機會可以逃生
: 唯讀客機，一直沒有人對這方面做整體構造的改良
: 有沒有這方面的八卦
安安大家好 在下小魯妹
原PO問的問題讓我想到前幾天DISCOVERY有撥出相關的節目
小魯妹是下班回家看到的 只看到後面的部分 內容大致上是
幾名科學家想研究飛機失事時的狀況 所以安排一架小客機墜毀 機師先是讓飛機飛到
沙漠中 快到墜毀目的地的時候再跳機 交給電腦進行駕駛
飛機飛到墜毀目的地時 飛機輪胎飛出撞到機身 前頭與機身分離 引擎繼續運轉
現場消防人員為避免爆炸 都不敢輕易接近 派出遙控小飛機觀察情況 確定沒事才前去
噴水 讓引擎停止運轉 避免漏油導致爆炸
關於飛機結構性安全 上面提到的飛機頭分離就是個結構性安全的安排 前頭大致上是
駕駛艙的部分 研究人員說飛機頭分離確實能為乘客安全帶來保障 雖然我看不太懂就
是了 不過機體確實算滿完整的
而乘客的姿勢也會對生還率帶來影響 不過我只看得懂沒繫安全帶會滑到下面 若椅子
因為衝擊擠壓的話 就死定了而已
然後前面位置所承受的衝擊力最大 似乎有20G左右? 最後面就5~6G 所以坐後面的人
比較不會受傷 能安全存活下來
我看得部分大致上說了這些內容 詳細的我沒記很清楚 但是知道了很多研究人員對飛
機安全做了很多努力就是了
不過拿戰機跟客機來比有點....大小跟用途都不一樣 實在難比耶