※ 引述《seazilicy (萬事要隨緣)》之銘言：
: 號稱捷運系統的BRT（事實上BRT就是捷運系統的一種）
: 但是週日要「全面試乘」的台中 BRT
: 沒有優先號誌
: ￣￣￣￣￣￣ 沒有行控中心
: ￣￣￣￣￣￣ 沒有足夠宣導
: ￣￣￣￣￣￣
: 部份路段沒有專用路權
: ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 不用履勘
: ￣￣￣￣ 不用測試
: ￣￣￣￣
: 距離全面試乘只剩下3天，還有一堆站尚未完工
: 部份路段設計完敗（Ex五權路口-民權路口段)
: 一堆公車直接在「試乘日」改號、改線、改班距或是截短
: ￣￣ ￣￣ ￣￣￣ ￣￣
: 為什麼我們台中要有這種不倫不類的怪物？
: 當台中人錯了嗎？
: 為什麼好好的BRT 優秀可靠的捷運系統，拿來台中搞就變成這麼一回事？
: 硬要什麼都沒準備好就提前通車的理由在哪裡？
: 身為台中人，我覺得這真的一生中最恥辱的時刻
: 看看那精美的站前廣場
: 你們真的覺得週日能用嗎 能用嗎 能用嗎 能用嗎 能用嗎
: 這是我這輩子最渴望芙丸來台中
: 請您快點跟我們市長以及交通局長握手 拜託了啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊（大崩潰
你們這些人就是見不得國民黨有政績罷了
沒錯，BRT,就是一個他媽的沒錢下的替代品
但是他概念很完整原理很對
我們需要的就是可以排除紅綠燈及有冷氣的工具罷了
對，他沒MRT舒適，但這就是個務實的產品
紅綠燈才是交通最討厭的東西
BRT概念完整，控制燈號來閃避紅燈
沒錯，剛開始一定會大亂，會一堆故障
但最後就會很方便，
而且便宜加快速，最後一定會變臺灣趨勢
像高雄有捷運沒錯，我也搭捷運
但務實的說，人不夠，
一定有人說高雄車廂超滿
拜託，才三節車廂而已，也敢跟臺北人說很多人嗎？
應該不會以為捷運都是三節車廂吧
但我不想酸高捷，因為臺北地區人口活生生是高雄三倍
BRT並沒有比MRT好，這千真萬確
但就是務實的花錢，便宜建設快速
在人口不像臺北那樣密集的地方會是好選擇
你們只是因為政治顏色在酸而已
就像ETC一樣，一開始酸到不行
但真的有用ETC貼紙的人現在一定覺得很方便(偷開公務車的除外)
這就是現實。