作者:
Kakehiko (用localizer晾衣服)
2014-07-25 18:25:49※ 引述《frankliang (法克梁)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: 蘋果
: 2.完整新聞標題/內文:
: 降落跑道沒ILS 失事的復航只能盲降
: 3.新聞連結:
: 馬公機場竟有跑道沒ILS(Instrument Landing System，儀器降落系統），只能靠著飛行
: 員的雙眼與近地警告系統降落，在惡劣天候下只能盲降，復興航空GE222航班空難地點偏
: 離跑道500公尺。有機師透露，航班在遇到豪大雨時，不管雨刷刷再快，仍看不清楚前方
: 跑道，大多機場跑道都設有ILS輔助，將在降落系統設定一條空中虛擬跑道，也被稱為盲
: 降系統，可輔助航班進場降落安全，但復興航空失事班機降落的馬公機場20跑道就沒有這
: 一套系統。不願具名的航空專家表示，若有這套系統輔助，復興航空可能有機會可以逃過
: 一截，或許不用失去48條人命。而國內起降頻繁的機場，僅桃園機場、台中機場設有2套
: ILS，馬公、金門、松山、台南機場、小港機場則僅有1套。
: 不具名的航空專家表示，ILS的有兩套天線，一套是左右定位台，負責提供飛機是否對正
: 跑道中心的訊號；另一套是滑降台，負責提供飛機下滑角度是否偏高或偏低的訊號，依據
: 復興班機的進場方式，失事地點已經偏離正常軌跡大約500公尺，顯示飛機可能受到側風
: 而發生偏航、又因為雷雨導致視線不良而難以目視跑道，等到飛行員發現偏航過度時決定
: 重飛、又遭到雷雨或下洗氣流影響而導致墜毀。
: 該航空專家建議，考量馬公機場兩側跑道高度落差較大，如果要提高安全性，建議民航局
: 在另一側也要配置儀器降落系統（ILS），可以同時提供飛行員左右偏航與垂直下滑角度
: 的參考訊號，以降低能見度不高、或者側風較大偏航時不易重飛的風險。
: 航空專家表示，如果馬公機場20跑道具備ILS儀降系統，在能見度差、側風大的情況下，
: 飛行員可以更精確掌握自己與機場的距離與高度，因此有機會提前決定重飛、爭取更多的
: 重飛時間與空間。
: 民航局表示，因馬公機場吹北風，飛機要逆風降落，因此高達9成的班機都是走02跑道由
: 南向北降落，僅1成的班機偶而吹南方才會改走20跑道，由北向南降落，若未來飛安會調
: 查，馬公機場需改善設置ILS，將會配合，民航局可以10億元安裝，但恐要10年才能用。(
: 李姿慧／台北報導)
: 4.備註:
: 有ils的話 能見度0也能降
: https://www.youtube.com/watch?v=TXJCHUmuUyw
: 據機師表示 國內很多機場設施都蠻落後的...
: 而民航局這單位也......
我就知道會有記者拿ILS開刀
ILS＝Instrument Landing System 儀器降落系統
分為三種等級：CAT I、CAT Ⅱ、CAT Ⅲ
其中CAT Ⅲ又細分為A、B、C
等級 決斷高 跑道視程
CAT Ⅰ 200英呎以上 550公尺以上或能見度800公尺以上
CAT Ⅱ 100英呎以上且低於200英呎 350公尺以上
CAT ⅢA 低於100英呎或無決斷高 200公尺以上
CAT ⅢB 低於50英呎或無決斷高 50公尺以上且低於200公尺
CAT ⅢC 無決斷高 無跑道視程限制
直接先講了
台灣目前最高等級的ILS是桃園機場的CAT II（航迷戲稱「兩隻貓」）
而倫敦希斯羅則是CAT ⅢC 亦即能見度零照樣能用
這個時候問題就來了：
為什麼桃園機場不用CAT Ⅲ？
答案很簡單：C/P值
桃園機場一年有幾天是大霧？全部加起來恐怕30天都不到
RCTP兩條跑道，一條跑道兩個方向，總計四個方向你都要裝CAT Ⅲ？
一年365天，為了不到30天的霧而裝CAT Ⅲ？
然後被立委靠腰說浪費錢？
你會為了玩楓之谷、唯舞獨尊或是上PTT發廢文
然後去裝一台i7+Z97+GTX TITAN+DDR3四通道8G*4的電腦嗎？
而其他機場，大多也是只有最常用的那條會裝ILS
例如松山最常用的是10，反方向的28就沒有
因為一年中會用的28的日子沒幾天
會在惡劣天氣的情況下用28更是少之又少
同樣金門也是只有06才有，24不裝除了少用到以外，延伸線上有山也是問題
再說就算裝了CAT Ⅲ
你覺得飛台灣的飛機/飛行員會跟著升級系統嗎？
國籍航空可能會因為民航局的壓力去升級
外籍航空誰理你啊？
所以問題是明明惡劣天氣 為何要用沒ILS那個方向進場?
而且跑道一天到晚在修 有用的只有一邊的兩台吧..XD
作者:
luming (算起來也14個月了)
2014-07-25 18:27:00只要能多避免一個人因為這樣死 錢就值得花
作者:
Yuwuen (遊玩)
2014-07-25 18:28:0010億元的東西要安裝10年？ 10年時間雪隧都可再打一條了
作者:
kutkin ( )
2014-07-25 18:28:00沒有人能想到機師這麼認真吧
就算升到CATIII 航機跟機師沒有也不能用不是嗎
作者:
DWR (羅傑)
2014-07-25 18:30:00拿pc當例子不好，真的會為了玩一款遊戲而買好電腦
作者:
snow3804 (snow3804)
2014-07-25 18:30:00其實人命沒有那麼值錢
作者:
zh2013 (zh)
2014-07-25 18:30:00用高階設備玩瘋子骨我看過
作者:
birdy590 (Birdy)
2014-07-25 18:31:00儀降系統專治大霧能見度不佳, 對強風沒什麼效果
作者:
Dovahkiin (Not a single sardine!)
2014-07-25 18:32:00推!
作者:
vdml (vdml)
2014-07-25 18:32:00飛機本身是不是也要有系統支援?
不好笑耶 電腦宅 你玩勁炮團沒那配備不會死 飛機會
作者:
mlda888 ((╭￣3￣)╭♡ )
2014-07-25 18:35:00該裝的安全設備還是要裝 就算再貴~~ 人命欸= =
作者: yonbun (永邦) 2014-07-25 18:36:00
對呀對呀 人命是無價的吔 怎麼能不裝勒
作者:
mlda888 ((╭￣3￣)╭♡ )
2014-07-25 18:38:00跟保險的意義不是一樣嗎~你不一定會用到，但還是會買阿..
作者:
mlda888 ((╭￣3￣)╭♡ )
2014-07-25 18:44:00那以色列飛機幹嘛裝防飛彈系統，用到的次數更低阿但還不是裝了...
作者:
birdy590 (Birdy)
2014-07-25 18:47:00怎麼裝是技術問題... 最怕的是障礙物
作者:
mlda888 ((╭￣3￣)╭♡ )
2014-07-25 18:48:00如果漲票價能更安全，我會願意阿..我覺得你的舉例還蠻爛的
作者:
birdy590 (Birdy)
2014-07-25 18:49:00這種通常是機場使用費之類的在攤, 旅客不見得會有感覺
作者:
mlda888 ((╭￣3￣)╭♡ )
2014-07-25 18:50:00以色列的防飛彈系統一定比ILS用的更少，但有必要就該裝
本文正確 ILS 要機場 飛機 跟機師同時認證過才可用
作者:
birdy590 (Birdy)
2014-07-25 18:54:00記得是有專門的驗證儀器 而且還要定期校驗?
作者:
opmikoto (MIKOTO)
2014-07-25 18:57:00拿國防的東西跟民間比喔這例子 有些不平衡
作者:
birdy590 (Birdy)
2014-07-25 18:58:00現在是沒有和 CAT I 之間的差別, 不需要考慮到 CAT III國內最繁忙機場都沒裝到這等級, 離島更不可能
作者: lupinyoyo (陸蘋desu!) 2014-07-25 19:08:00
純噓舉PC例子不恰當~只用文字噓~但讓人長知識是真~