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rocfrank (roc_frank™)
2014-07-26 00:07:58復興航空事故初步報告將在一周內完成
華爾街日報 http://cn.wsj.com/big5/20140725/bas184330.asp
台灣航空當局周五表示，由於遇難者家屬要求找出事故原因的壓力在增大，復興航空
(TransAsia Airways) GE-22航班事故的初步報告預計將在一周內完成。這次事故導致48
人死亡。
負責調查的台灣飛航安全調查委員會(Aviation Safety Council)說，事故客機的黑匣子
已經被找到。黑匣子外層和駕駛艙錄音器略微受損受潮，但仍基本完好。
一些遇難者家屬質疑台灣交通部民用航空局(Civil Aeronautics Administration)及航空
公司為何批準飛行員在周三晚上飛行。
據台灣中央氣象局(Central Weather Bureau)公布，周三早些時候，台風“麥德姆”
(Typhoon Matmo)中心途經台灣；在GE-222航班失事時，台風中心已經移動至海上。該航
班失事前90分鐘左右，台灣中央氣象局解除了台灣所有地區的台風警報，但這時台風仍在
澎湖造成降雨。澎湖是台灣本島以外的一座島嶼，也是飛機失事的地點。
台灣交通部民用航空局副局長李萬裡說，在當地時間周三晚上7:06、也就是飛機失事前不
久的最後一次通訊聯系中，GE-222航班飛行員李義良沒有向地面塔台通報任何突然發生的
天氣變化情況。
台灣民用航空局官員表示，飛機墜毀時馬公機場的能見度約為1,600米，風速為20千米/小
時，雲高為330英尺，均符合落地標準。雲高是指雲底層與地面的距離，是制定飛機計劃
的一個重要因素。
該局還稱，在復興航空的航班墜毀前不久，由遠東航空公司(Far Eastern Air
Transport)和立榮航空(Uni-Air)運營的另外兩個航班均安全降落在馬公機場。
李萬裡表示，他們只聽到飛行員說必須“重飛”，除此之外沒有從他那裡聽到任何信息。
李萬裡稱，飛行員通過自己的判斷來決定天氣條件是否適合起飛或降落。
他還說，駕駛飛機的是飛行員，不是控制塔內的人員。
復興航空發言人高治華(Alison Kao)表示，復興航空不對任何與墜機事件相關的指控置評
，公司正在等待飛航安全調查委員會的事故報告。
這次飛機失事是台灣10多年來傷亡最慘重的空難。這架配有雙渦輪螺槳發動機的ATR-72飛
機從台灣南部城市高雄起飛，機上載有54名乘客和四名機組人員。在第二次嘗試著陸時，
該飛機在距離澎湖馬公機場(Magong Airport)跑道約0.8公裡的地方墜毀，並撞到了附近
的五處民宅。台灣政府稱，此次事故造成48人死亡，機上10人和地面上另外五人受傷。
台灣民用航空局表示，截至周五，驗屍官已出具32份死亡証明。一組牙醫已飛抵事故現場
，將幫助辨別遇難者遺體。
台灣飛航安全調查委員會稱，這架飛機的法國制造商Avion de Transport Regional代表
以及法國和加拿大的空難事故專家也都已抵達台灣協助調查。
復興航空之前發表聲明稱，GE-222航班的飛行員已有22年飛行經驗，飛行時間接近3萬小
時，而且“極為熟悉”高雄至澎湖航線。
按機群規模衡量，總部位於台北的復興航空是台灣第三大航空公司，僅次於中華航空股份
有限公司(China Airlines Ltd., 2610.TW, 簡稱：中華航空)和長榮航空(EVA Airways
Co., 2618.TW)。復興航空主要經營台灣境內航線，但也經營往來中國大陸部分城市及亞
洲其他地區的航線。
台灣民用航空局去年批準復興航空設立一家低成本航空公司，經營距台灣航程五小時以內
的航班。這家名為威航(V Air)的公司定於9月份投入運營。