※ 引述《hachime (最惡教師)》之銘言：
: 〈中部〉台中BRT卡路中 民批逼開車族「搏命」換車道
: 〔記者唐在馨／台中報導〕台中市快捷巴士ＢＲＴ明（廿七）日起開放十一站自由搭乘，
: 民進黨議員參選人鄭功進接獲不少民眾投訴，質疑目前ＢＲＴ專用道的設計，不論是快車
: 道要轉慢車道、或是慢車道轉進快車道，都是在「搏命演出」。
: 鄭功進表示，許多民眾反映，目前台灣大道快、慢車道之間的切換，中間多了一條ＢＲＴ
: 專用道，而ＢＲＴ專用道又規定「一般車輛禁入」；試問，開車族如何「不停在ＢＲＴ車
: 道上」，卻能在車輛川流不息的台灣大道上，迅速「橫跨」ＢＲＴ車道，而切入要轉換的
: 車道？
: 他說，這種情況在ＢＲＴ正式通車後一定更加嚴重，市府宣稱ＢＲＴ三到六分鐘就有一班
: 車，未來因轉換車道而發生的車禍一定會增加；而ＢＲＴ車輛本身因此出車禍的機率也大
: 增，市府的設計有問題，相關交通指揮及輔導也應加強。
我只能說議員想太多了...
3分鐘一班BRT假設通過該路段必須維持淨空的時間要五秒好了
還有175秒那條藍藍路上面根本就沒車
車輛使用時間比率是1:35
因為切換車道而與BRT擦撞的機率是不高的
而且都說BRT專用了
自小客要切換還不禮讓？禮讓？看到車來就要等BRT先過啊...
3分鐘一班車很多嗎？現在隨便馬路上的車子根本就是幾秒就一台
我可以猜想半年後要開始罵專用道內都沒有車 是蚊子道的問題了XD
嘉義BRT將專用道設在中央後發現大量的左轉車衝突的問題
而且車站月臺還占據了車道空間
臺中BRT就是為了避免重蹈覆轍才改路側設專用道的...
嘉義的鄉民酸怎麼不設外側
臺中這邊又酸怎麼不設中央
我看可能要飛上天才能滿意吧 XD
一次要切三個車道還是很危險阿！跟切信義路左右車道一樣
作者:
chirex (鐵石哥_不含銅鋰鋅)
2014-07-27 00:34:00東海到靜宜路超寬的，又沒什麼車。再出包就完了
作者:
nightjar (è€å¤¾)
2014-07-27 00:35:00設路側 左轉車就不會跨過對向專用道? 哈哈哈哈慢車道要禁止切快車道嗎?
作者:
jimmy885 (jimmy885)
2014-07-27 00:41:00中港交流道那邊塞住的話鐵定有人偷跑專用道結果一起塞
作者:
hachime (最惡教師)
2014-07-27 00:42:00又一個鍵盤台中人zz
作者: metalhead (Metalhead) 2014-07-27 00:43:00
台中市實在不適合居住了，品質一年一年低，考慮搬去高雄，至少路比較大些，綠地也多不少
作者:
nightjar (è€å¤¾)
2014-07-27 00:46:00設中央 只影響左轉道 設路側影響快慢車道兩側切換 更慘
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2014-07-27 00:49:00在路側設專用到其實比在路中央專用到還危險 只是乘客懶的走
設左轉保護號誌 那設中堅不就更好 就不會有左轉問題