※ 引述《ryan0222 (也無風雨也無晴)》之銘言：
: 中港路原有的交通流量，已經相當驚人。
: 不光是汽機車，還有南北客運來往。
: 外加各條南北向，黎明，文心，五權路的車輛流量。
: BRT在原本就雍塞的車陣裏，能發揮快速的功能嗎？
: 若覺得捷運造價太貴，設計高架專用公車道，不可行嗎？
: 明明國外有這樣的高架設計，為何台中BRT硬是要在平面爭道？
: 當初的設計理念，是怎麼來的？有卦無？
原因:中央沒有愛
例子一:台中鐵路高架化而非地下化
立法委員盧秀燕表示，台中市鐵路地下化改建工程為百年大計，台中市各界自始以來即
建請以地下化方式改建，惟拖延多年未獲中央採納，並決定以高架方式近期將興建施工
，近日台南市卻獲中央政府同意採地下化方式改建鐵路，並提高中央經費補助，讓當時
一直和中央苦求補助的台中市民如何容忍.....
http://ppt.cc/HM2B
例子二:台中捷運採高架而非地下化
到了民國八十八年精省，捷運業務改由交通部接手，當時就提出以綠線優先施作，地下
、高架採併案研究方式進行；九十三年十一月，行政院正式核定台中捷運綠線，並明訂
考量成本等種種因素，以高架優先，當時交通部附加但書，要求必須找到同意營運的廠
商才能施作，導致綠線歷經五年還一直無法推動.....
中央只有給台中兩個選項，一個是「高架」，一個是「不做」，所謂「捷運地下化」的
選項，從九十三年起就已經不再是選項了。
http://www.iot.gov.tw/ct.asp?xItem=492938&ctNode=1066&mp=3
當時毛治國還因為高雄捷運的失敗，頗不看好台中捷運
(這也不能怪毛治國，看那精美的三節車廂)
但台中日益增加的交通人口，只能先用BRT擋著先，BRT目的為了省錢，所以更不可能
高架化了。
至於中央的預算都到哪去了?
1.優先建設台北
2.人事費用(包含XX趴)

台中鐵路高架是因為前後站發展不均的緣故但主要原因是高架預算以經通過了，改地下的話要重新環評當然預算也是要重新送blablabla

台中鐵路高架中央十成啊 地方一毛都不用出 自己選的^^

你高架等於和整條路的人過不去,尤其是建商

不高架記得是因為地質問題吧 很難挖

當初省政府時期規劃是地下化喔要600億 但後來因為財政困難改為高架化 只要300多億 見wiki http://ppt.cc/gwIE

18%每年800億，什麼捷運或鐵路地下化都被老軍公教掏空了

而且地方人士也一直推地下化喔 只不過中央不答應而已

台灣的國運衰敗,被東南亞趕上,該上斷頭台的罪人,就是領18%住眷村的那些老軍公教，根本是掏空國家

地下成本很高的 施工又困難 還要地質適合

捷運到台中會更失敗

不會阿 搭配禁騎機車的法令 他媽的超完美

幹錢都含淚送給天龍人花了 還讓天龍人嘲笑落後 悲慘

不懂五年無法推動的原因，只因沒找到營運廠商，這辦事效率太差了吧？