※ 引述《arrfu (觀光客)》之銘言：
: 台中BRT試乘 缺周邊配套 用路人抱怨
: http://www.ctitv.com.tw/news_video_c14v179039.html
: 中天新聞
: 在台中要來看的是BRT公車捷運明天就要開放民眾來自由搭乘，而今天是先請來了馬總統
: 試乘。不過呢就有人發現說其實有很多的站體還沒有完工。這個全台首創的BRT周邊的配
: 套措施到底如何？實際體檢發現慢車道縮小。公車一靠站可能就堵死了機車族。只能在後
: 頭吸廢氣。而再加上快車道從三線道縮小成兩線道，讓一些用路人出現抱怨。全台唯一的
: 公車捷運BRT27號就要正式通車，找來總統馬英九來體驗。當然馬總統試的路段全都沒問
: 題，但其實整個BRT還有很多地方沒完工。配套措施也還沒完全。
因為還沒有真得完工
所以台中人還沒有感受到這東西會造成的困擾
BRT有幾個特點
第一 車外收費
所以要蓋那種奇怪的車站
第二 靠路中央的公車專用道
現在的新聞說得比較多是這個
就是公車專用道會剝奪同一條路的其他用路人
三線變兩線 之類的
但這個基本上就是公車專用道
並不是BRT專有的
第三 優先路權
到目前為止 優先路權並沒有真得發生
馬英九去作秀的時候是用警察手動按紅綠燈造成優先路權的假象的
所以現在你會看到BRT公車乖乖的停紅燈
這為什麼呢
因為優先路權的行控中心還沒有蓋好
如果蓋好以後會發生什麼事情呢?
就是垂直向的車流有可能需要優先讓給BRT通過
也就是說 這是一個兩難
要馬你就讓他變成純粹的加長型公車
要馬你就會對其他用路人造成衝擊
不只是和你同向的用路人
而且是和你垂直的車流也會被你干擾
說真得 台中人
你準備好了嗎??
另外還有一個問題就是
台中市政府其實是把找司機的事情再交給幾家公車公司
所以目前的話 除了公車加長以外
基本上沒有任何的變化 顆顆
比較嚴重的是
加長型公車需要聯結車駕照
現在的公車司機不是人人都有聯結車駕照
所以趕快去考聯結車駕照吧運匠
是說司機大多都是新手的話
你敢坐嗎??