※ 引述《thirteenflor (13樓)》之銘言：
: ※ 引述《laserguy (誰說誰是誰)》之銘言：
: : WIKI節錄:嘉義公車捷運，簡稱為嘉義BRT（英文：Chiayi Bus Rapid Transit）......
: : 臺灣首條公車捷運系統（Bus Rapid Transit）......
: : 2008年1月31日正式啟用(2007年1月5日系統先行)
: : 這不叫BRT 什麼才叫BRT?
: 趕快!看到嘉義的 趕快出來站聲
推 farnorth:BRT的定義不就是要有月臺站體、近出閘門、車外收費嗎？
之前發文一堆神經病嗆我，說BRT的定義，BRT的定義。
BRT真正的定義就是 "窮人的捷運 "，請問一下，如果各位定義一台汽車
四輪、動力方向盤、燃油引擎、後照鏡、電動窗、空調、導航系統，哪一些是稱為汽車的
必要條件 ??
但哪些條件是你買車一定會想要 ?
BRT 最重要的就是專用路權，其他都是建議但非必要，這世界上沒有甚麼嚴謹的定義
就算你付錢給BRT協會來做顧問，(一個美國的推廣協會，出版了主要的BRT設計指南)
裡面還是告訴你各項的建議項目，或是告訴你所謂A級BRT、B級、C級。
只要符合專用路權，固定班次，他就滿足了C級的BRT。
所以根據BRT協會的定義，嘉義是第一個BRT沒有錯，但... 他事實上也只是部分道路
專用路權而已。嘉義當時也說有號誌優先( 事實上沒有)。
我說過號誌優先的先決條件是你都市交通要導入ATM系統，根本全台灣都沒有。
都是假的。( 有花錢有驗收你知道的 )。
台中這個BRT也只是部分專用路權，號誌優先是綁標用的( 行控都還沒有蓋，也沒有
ATM ) ，到時候只會做最簡易的控制
綠燈延長，紅燈補償。<== BRT車快到了，把路口的綠燈延長給BRT車過 就這樣....
另外想要學捷運，又不想做駐站人員室，到時候一堆加值、刷卡不過、卡站 現場根本
沒有站務處理。
有些神經病說 阿就公車站 幹嘛要有站務 ?
開放公車站不會把你封起來。
你應該有捷運刷不過出站吧，這時候你只能用對講機跟行控交談，他看不見你的卡，
到時候你只能出站。
或者等太久你不想搭了，或者想上廁所，刷出去結果扣了錢。
另外有人罵台中室圖利廠商( 現有公車業者 )，我個人覺得還好，因為公車業者本來就是
政府勾結的( 不然各位查一下台北市公車處交通局等高官退休轉任到哪 ? )
他們購置車輛加入，不然你刷卡進站結果要等20分鐘大概一定會尿急。
我個人的看法是，想學窮人的捷運要學像一點，弄得更像捷運一點，站體大一點，可以
多給一些人工作，另外像捷運的好處是周邊的房價也會跟著漲跟著受惠。
不然那就是一個公車站。
一個公車站附近對周邊的商機帶動跟本就沒有幫助.......... 也沒有創造就業機會