※ 引述《lovepork (我愛豬肉不愛牛肉)》之銘言：
: 高捷 北捷
: 103月六月總運量 164,006 1,764,291
: 站點數 37 103
: 平均每站運量 (單月) 4432 17129
: 總人口 2,777,296 6,665,066
: 人口數 新北+台北 約等於 大高雄的2.38倍
: 但平均每站運量 北捷是高捷的 3.86倍
: 我的數值都是歸一化之後的 顯見不考慮人口 站點數
: 高雄人就是不喜歡搭乘捷運 如果 17129/2.38 = 7197
: 這是高捷的目標.(當然因為高捷目前只有兩線,所以會減少搭乘意願這不奇怪)
: 但光是北車西門市政府 三站單獨運量都打趴高捷的總運量
: 真的有點難看!!
: 忘了提醒大家一件事,高捷至今還是只有掛三節車廂
: 如果掛跟北捷一樣六節車廂會更空曠XDDD
既然這樣我們來比總長度差不多的
長度(km) 年運量(億人次)
日本 大阪市營地鐵 137.8 8.36(2010)
南韓 釜山地鐵 130.2 3.20(2012)*
西班牙 巴塞隆納地鐵 125 4.35(2011)*
俄國 聖彼得堡地鐵 113.2 7.86(2011)
臺灣 台北捷運 112.8 6.52(2012)
瑞典 斯德哥爾摩地鐵 110.0 3.10(2010)*
智利 聖地牙哥地鐵 108.0 6.40(2011)
長度(km) 年運量(億人次) 都市人口(百萬)
南韓 大邱地鐵 57.3 1.27(2012) 2.465
臺灣 桃園捷運 51.3 待估
比利時 布魯塞爾地鐵 49.9 1.51(2010) 1.139
阿根廷 Buenos Aires Metro 48.5 3.29(2011) 2.965
葡萄牙 里斯本地鐵 45.5 1.83(2010) 0.474
臺灣 高雄捷運 42.7 0.52(2012) 2.772
巴西 巴西利亞地鐵 42.4 0.55(2009) 2.481
義大利 羅馬地鐵 41.5 3.31(2008) 2.753
南韓 光州地鐵 20.1 0.18(2011)
菲律賓 馬尼拉捷運系統 17.0 2.21(2011)
為什麼輸羅馬那麼多? 長度和都市人口都差不多啊
運量差不多那個級距裡面裡最後一名
高雄加油好嗎? 沒話講了吧?還輸菲律賓的17.0KM長度是怎樣?? = =
北捷則是那個級距的第三名 贏過韓國
未來幾年併入機場捷運後有機會挑戰日本大阪地鐵...
要挑戰東京則是很難 大東京的常住人數3000萬 XD
大阪人口規模高雄差不多 怎麼運量可以海電高雄那麼多@@ 幾乎快20倍