※ 引述《black5 (強尼帶譜)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: 聯合報
: 2.完整新聞標題/內文:
: 機車禁行內車道 騎士夾縫求生
: 【聯合報╱記者周志豪／台北報導】
: 2014.07.30 03:52 am
: http://ppt.cc/Febh
: 北市不少單向3線道以上道路，仍僅開放外側兩車道給機車走，逼得機車族「往內怕罰單
: 、往外怕臨停」。
: 記者周志豪／攝影
: 北市機車通勤族達百萬人，但在北市騎車，單向3線道以上道路，都僅
: 開放外側兩車道給機車走，其餘內側車道都是「禁行機車」，逼得機車族「往內怕罰單、
: 往外怕臨停」，只能夾縫中求生，昨天出面控訴道路規劃不公。
: 北市府交通局長王聲威說，在確保安全前提下，會持續檢討第3車道開放機車通行及部分
: 路口取消機車必須兩段式左轉規定。
: 長期以來市府在交通規畫上奉行3線道以上道路，只開放外側兩車道讓機車走，內側一律
: 禁行機車。即使交通部去年已發文，要求全面檢討開放3線道以上道路，內側車道供機車
: 行駛，市府仍紋風不動，引發機車族反彈，昨天由議員陪同出面控訴。
: 機車黨發起人董建一表示，外側車道有停車格、違停車輛、靠站公車、突然疾駛切入的轉
: 彎車，還可能遭遇有乘客突然開門等危險。機車族行進空間嚴重不足，卻被迫只能走外側
: 兩車道，否則就要開罰，根本是要機車族在「生命與罰單間二選一」。
: 議員梁文傑也說，2012年至今，北市共舉發9萬7505件機車行駛禁行機車道違規，恐怕就
: 有不少是因閃避外側車道右轉車或臨停車輛，才騎進內側車道違規。
: 吳思瑤則說，全市現有3線道中，仍有16條內側車道禁行機車，其中包括車流擁擠、違停
: 嚴重的基隆路，設計非常不合理；但這些道路近2年也開了6771張罰單，其中恐怕也有冤
: 案。
: 交工處科長施學榮承諾，未來將全面研究禁行內側車道的3線以上道路交通流量與肇事率
: ，研擬逐步開放機車族行駛內側車道，其中16條內側禁行機車的3線道更將優先辦理。
: 【2014/07/30 聯合報】@ http://udn.com/
: 3.新聞連結:
: http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/8836877.shtml
: 4.備註:
: 南部人才騎機車，正統天龍人都是開車的！
因為禁行機車內側車道『本身』就是
毫無交通運輸管理基本概念的傢伙才會搞出來的傑作
而台北市長李登輝時期的機車用路空間管制
只是在推廣公車，進而壓縮其它私人車輛用路空間的臨時方案
(那個年代，私人四輪是極少數)
汽機車分流
就想用管理大眾交通工具B型路權公車專用道那種概念管理交通
但最外側的用路人就死定惹，最多的突發狀況、最複雜的車流交織
不能使用內側車道，迴避不能
然後機車被安排在外側
而使用四輪的安排在內側，匯入與匯出車流理所當然涵蓋外側車道
然後說騎機車騎在機車優先道最安全
然後騎車靠右最安全，然後一堆人騎車騎在車道邊線四輪死角位置
然後汽機車分流只能在橋上運作
然後機車專用道必須外掛
然後機車騎士橋上機車專用道出車禍造成救援困難
然後上下橋要繞圈圈
交通運輸效率大幅下降+交通事件風險程度提高+致命的交通安全宣導
回到大學一年級重新來過吧，交通部一群專業基礎沒半點的老傢伙
混流不可避免就教用路人好好相處咩