高雄道路規劃和城市景觀真的比台中好，這跟各縣市統籌分配多寡有關，光台北市統籌分
配款拿得最多、高雄則是次之。兩年多前還沒有五都時，兩個直轄市所拿的經費是非常驚
人。看看新北、台中、桃園市容就很清楚，幾年前光是辦高雄世大運、台北聽障奧運、花
博中央政府砸多少錢給地方政府花用。
台中這幾年能快速成長跟就業機會，產業分布有很大關係，不管是工業、金融業 、服務
業、機械業、電子科技業，雖然科技業比不上竹科，工業比不上高雄，服務業比不上台北
，但這幾個產業在台中還是能找的到工作機會，台中的低薪工作很多(傳產 家族企業)，
但高薪工作也算不少(上市公司 電子產業)，看看路上開進口車的數量就知道。
至於交通就真的比不上台北 高雄 北高兩市的道路規劃比台中好很多，路寬又長，尤其高
雄又是棋盤式的道路，所以高雄人喜歡騎車代步是有原因。以台中的道路規劃真的蠻適合
捷運的，路窄市區常常在塞車，假如有方便的大眾運輸大家當然會捧場，而台中公車每月
運量也突破一千萬人次僅次雙北，但中央政府把台中當次等公民一樣中港路捷運不讓你蓋
只讓你蓋占用一個車道每天都在塞車的BRT 。
高雄要超越台北……十年內不可能，要先把產業問題解決留住年輕人比較重要
※ 引述《alentanic (.....)》之銘言：
: 不要說贏過台北
: 不被台中超過都很困難
: 高雄的狀況剛好跟台中相反
: 高雄硬體很好外觀很美 但是內部確很衰弱
: 台中市長很爛 建設很爛
: 近10年來可以說沒有任何像樣的建設
: (大概只有74通車吧)
: 但是莫名奇妙人就是越來越多
: 不少活動都只有 台北 台中場
: 勞斯萊斯只有台北跟台中有點 高雄沒有
: 高雄人口雖多 但是撐不起某些消費
: 而且年輕族群外移嚴重
: 台中會有一堆外來人口
: 但是鮮少有外地人會跑去高雄工作
: 整體趨勢是向下的
: 高雄唯一贏過台中的就是未成年陪酒
: 台中鴿子什麼都不抓 但是會抓未成年的