台中BRT基本上遭到了全台灣媒體詭異的系統性的攻擊。
這攻擊來得迅猛而且莫名其妙。注意一件很有趣的事情，BRT所有的正向因素正面功能
在電視螢幕中幾乎消失無蹤，而所有缺點都被不成比例的放大。
任何公共政策在初始上路階段，自然會有一段磨合期。就像當初的台北捷運一樣，現在
已經成長為所有人必不可少的集高效與低價於一身的城市必需品。
要知道，BRT的營運對於新的路段新的車種甚至油箱大小都跟原先的公車不一樣，習慣
於駕駛公車的司機自然會在初始階段容易出包。可是幾乎所有媒體都有如講好般的協同一
致的組成交叉火網狂轟猛炸。
眾所皆知大眾運輸系統是最廉價最沒有進入門檻的運輸工具。而BRT這個對一般百姓友
善的設計，只需要幾塊錢就能讓經濟上的弱勢者:女人、老人、幼童、學生享有像開車族
般的快捷、方便的優點，在媒體蓄意的隱善揚惡的報導手法之下，通通被一筆抹除。出現
在民眾眼前的只剩下開車族被整得很慘的論述，亦或不斷地攻擊迴轉上出問題。問題是全
台灣的司機從來沒有一位開過兩節車廂併在一起的BRT，自然會產生各種問題。
更值得注意的是，BRT已經是對公眾有利到無話可講的便民措施，跟大埔案、南鐵東移
、桃園航空城開發迥然有異，在壹電視的筆下，卻能解釋成是為了 “土地開發”、促進
沿線機能。這簡直有點荒誕了，更離奇的是壹電視還說BRT是胡志強的 “葉克膜”。
在這可以看出壹電視的符號操作有多厲害，在打完胡志強之外還可以順便捧柯文哲，一
舉兩得。
台灣媒體首先主打最重要的兵家必爭之地台北市，後來看連勝文大概死得差不多了。就
轉換目標到胡志強身上。不然就是吳志揚。而詭異的是在這當中綠營縣市首長是幾乎不會
有缺點的，像是陳菊在摔飛機出現的形象一定是正面的。更詭異的是在所有藍營縣市當中
，新北市做為跟台北市、桃園、台中相當的兵家必爭之地，卻連一丁點負面新聞都沒有。
最後，BRT因為專用道的關係，在不用與私車爭道的情況下，可以大膽的使用相對臃腫
的兩節車廂。雖然有些不便利，可是一沒有急煞急減速的交通號誌，二幾乎走得都是直線
。臃腫的缺點在這並不會有太多影響。
相反的，就優點來說雙節車廂首先可以節省駕駛員的薪資成本；第二個可以讓車子與車
子間的間隔距離縮短。
雖然一開始可能會覺得BRT的車廂有點空，兩節車廂是否浪費的疑懼。但是隨著使用習
慣的改變搭乘人次會急速暴增，不要說各國的BRT，各國的大眾運輸工具都是有經歷這種
階段的。這樣才不用在使用人口激增後再次額外花錢購買新的車廂。
嚴格說起來老胡在大環節上是一點都不含糊的，錯只錯在他沒有嚴格監督，當初只要早
半年通車，幾乎台中市長就是他的囊中之物了。也不會遺留下那麼多細枝末節的把柄給媒
體系統性的攻擊。