※ 引述《gonghigh (Justin lee taiwan李宗瑞)》之銘言：
: http://www.chinatimes.com/realtimenews/20140810002921-260405
: BRT又出包！ 刷卡刷半天才知沒啟用
: 2014年08月10日 20:07
: 都已經上了BRT，民眾手上還是拿著悠遊卡，搞不清楚要不要刷卡，車上亂成一團，車下
: 狀況也不少，民眾經過閘門拿出卡片，搞不清從哪裡刷卡，好不容易搞清楚位置，卻又發
: 現左刷又刷閘門就是不動，有人乾脆看都不看就直接走進去。
: 台中BRT上個月開始營運到現在曾開了5個站，不過原本說好要開始刷卡，感應器又沒有設
: 好，讓民眾覺得莫名其妙，另外這幾天下了大雨，花了800萬建構著的站體卻一點用都沒
: 有。
: 都已經站在BRT裡面了還得撐著傘，民眾戲稱等個公車就像在瀑布底下修行一樣，BRT上路
: 不到一個月不斷出現問題，市府可能要好好應對，不要讓原本的好意泡了湯。
台中版也是罵聲連連好嗎?(罵聲連連??兩個連?)
其實很多的台中人因為習慣問題，
還是以汽機車代步為主，要把使用習慣轉換成公車跟BRT真的有困難。
why?除了站點少、速度慢以外，早年的公車素質也讓台中人十分的懼怕。
所以BRT不是不好，如果作得好。
但台中人要的不是半套的BRT，因為現在的BRT跟公車沒兩樣，
他就只是個兩截式的公車，而且專用線道又占去了中港路主要路的一條，
造成主線更塞，然後原本的公車則是要與機車、汽車相擠。
所以才會造成現在的BRT使用率、滿意度都這麼低。
如果是一開始就全部作好，全線通車，站體蓋好、機器設好，
再一次上路，然後把那條路的公車給全劃掉，只留BRT，
可能評價會好很多。
but, but, 為什麼不這麼作?
全台中人的都想不明白。
還有，那個精美的BRT站就更不用說了，
為什麼一定要設計成白海豚的樣子?但卻完全沒有遮風擋雨的功能性，
而且刷卡進站的功能形同虛設，想逃票的人，從慢車道跨過去一樣可以翻進站。
(不要說沒有這種人，斑馬線畫給你，一堆人都不肯走了不是嗎?)
而且真的有800萬的價值嗎?
800萬是什麼概念知道嗎?在台北可能只能買間廁所或停車位。
在台中，800萬是可以在大里、太平等區域買棟透天厝的價錢，
而且還可以含到裝潢。為什麼一個站，光蓋就要800萬?
是用了什麼魔術?