※ 引述《oaz ()》之銘言：
: ※ 引述《david75610 ()》之銘言：
: : 看看剛上線的台中BRT官網吧 http://www.tcrtc.com.tw/
: : 有沒有陽春的感覺??
: : 票價圖：http://tinyurl.com/myrzq75
: : 有沒有像視力檢查表??
: : 比較一下北捷和高捷網站
: : http://www.trtc.com.tw/
: : http://www.krtco.com.tw/
: : 關心台中的人，愈看只會愈難過...不懂市府為何這麼急就章
: : 真正的BRT粉絲是看得到缺點，也會適度給予批評
: 台中 BRT 沒完工就先開放，當然值得批，也應該批評
: 不過，真要比 台中 BRT 和高捷的話
: 我個人不會認為官網是重點
: 高捷日運量：
: 紅線： 166,319
: 橘線： 40,491
: 台中 BRT 日運量
: 30,000
: 連一個連未完工的 BRT 的日運量都接近高捷橘線
: 之後陸續完工，又更不用說
: 更不用提整體造價了
中港是台中交通主要要道，很多原本靠台中市公車上下班的通勤族，
因為公車班次被砍，只能靠BRT上下班。
所以現在的BRT也只是那段路原本的公車族轉換成BRT用而已。
但台中市的大眾交通工具使用率才6.8(每100人中使用人數)
就算換成BRT，最高也差不多這個數字，
要怎麼抒緩台中市的交通?別忘了BRT目的就是要用來提高
大眾運輸工具使用率，紓緩交通的!!
結果現在先塞車了。
之後要怎麼跟台北市34.1的使用率比?當初台中市要求的可是MRT喔，
希望的是跟台北看齊喔~!
難怪之後要搞一個禁止使用機車的條例出來，
強迫台中市民用咩>_6
至於拿高雄來比?高雄使用率更差才6.0。
不比北捷比高捷?呵呵