※ 引述《candicesm (LOVE )》之銘言：
: 蘋果新聞
: 非eTag用戶打9折政策跳票，未依立法院要求在本月上路！交通部長葉匡時接受台視專訪
: 於今早10時播出時承諾，系統再測試1到2個月穩定後，非eTag打9折就會履行。依此推估
: ，預計最快9月可上路。根據高公局原規劃，非eTag用戶在通行隔日起第3天到第5天主動
: 前往準時繳費，通行費將比照eTag用戶打9折。
: 那裝不裝差別在哪裡???????????????
: 裝的被當白癡 現在退可以嗎????????
我知道這是舊的文章，但是太久沒上ptt，難得上來一次，所以還是要回一下。
九折這個問題其實還要考慮優惠來源從何而來。
現在的九折是由國道基金支出，並不是由ETC的營運單位遠通電收支出。
如果今天九折是遠通補助的，我是沒裝etag的人，我也會覺得要求九折是站不住腳的。
因為營運單位服務etag用戶與非etag用戶的成本本就不同，費率有差別我接受。
而政府為什麼要補助九折，目的是減少通行費用的呆帳。
非etag用戶通行後5天（其實只有2天，因為遠通3天後才能出帳）內繳清，也符合減少呆帳
目的。所以在『目前由國道基金支付優惠』的前提下，非etag用戶才會爭取平等的權利。
etag用戶，是遠通的會員。遠通像銀行信用卡公司一樣，有提供會員其他食衣住行(非國道)
上的優惠，那些優惠才是etag用戶該享的。我們非etag用戶不會也無法說我們要同等福利。
ETC BOT前，政府是國道收費的營運單位，使用回數票與人工收費在營運成本上的差別是由
政府=營運單位來支出。現在ETC BOT出去，營運單位是遠通，我想不透為什麼遠通的經營成
本差異還要由政府國道基金來支出。
如果回到當初，遠通自行補貼etag用戶九折優惠，現在還會有非etag用戶的九折爭議嗎？