怎麼樣都不可能
以高鐵定義來說
目前比較統一的說法是時速要達到200km/h以上
WIKI說法
對於「高速鐵路」一詞，現時世界上並沒有統一的定義，所以不同的組織或國家均對「高
速鐵路」有各異的標準。但近年各地的標準均趨於接近，國際鐵路聯盟的建議是指透過改
造原有線路使其設計速度達到200公里/小時，或新建線路的設計速度達到250公里/小時以
上。不過，由於許多國家的傳統鐵路，也進行高速化，一旦速度提升達到200公里/小時的
範圍，會使得高速鐵路的定義趨於模糊。因此，依據所謂的運輸工具3S理論，高速鐵路的
列車不只是速度快（Speed），也會在乘坐空間加大舒適程度（Space），以及提升座艙的
服務內容（Service），才能以較高的票價來服務。「狹義」上的高速鐵路，是指傳統的
輪軌式高速鐵路，這也是最普遍的一種理解；而「廣義」上的高速鐵路則包含使用磁懸浮
技術的高速軌道運輸系統。於1964年開通的日本東海道新幹線，是世界上第一個商業營運
速度達到時速200公里以上的高速鐵路系統。
但是以台鐵目前最快的列車 應該是最近進來的普悠瑪號
以新聞報導來說
「準高鐵」不是夢 普悠瑪衝出東亞第2
首度飆時速150公里
2013年07月03日
目前頂多也只能說是準高鐵的160km/h
你要他再開更快一點
很拼的
※ 引述《a84024b (地方的蛇蛇)》之銘言：
: 安安 大家好 打給後 甲霸沒
: 本小魯蛋正在奔馳的高鐵上，忽然想到高鐵明明就只是開的比較快的自強號而已嘛
: 那如果以後台鐵把自強號開的跟高鐵一樣快會發生什麼事情嗎?
: 高鐵會不會就此失業了??
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