1.媒體來源:
民報
2.完整新聞標題/內文:
看到柯文哲團隊拋出的計程車相關政策，着實捏把冷汗。
譬如說陪同柯文哲出席記者會的淡大運輸管理學系教授張勝雄表示「柯提的新政見能讓乘
客迅速知道搭車點，乘客也會陸續改變隨手招車習慣」，張教授啊，你知不知道，台灣的
乘客，隨著小七可以用ibon叫車(全家、萊爾富也都可以)，早就改變隨手招車的習慣了，
我每次搭台灣大車隊都會問司機隨手攔車跟手機叫車、超商叫車的比率，隨手攔車老早低
於兩成。張教授，你會不會在小七操作ibon叫車？你會不會用手機app叫車？如果你連這
兩個叫車方法都不會，建議你不要參與柯醫師的團隊，因為你的意見絕對與時代脫節，開
口只會害死柯醫師嚇跑選票。
柯辦政策總監張景森表示：「這五千個計程車候客停車位大部分都是新設，不會減少目前
北市停車位數量」，那請張景森現在就攤開google map告訴大家，這五千個計程車候客停
車位在哪裡，否則就是空口白話。更何況，哪裡需要這五千個候客停車位，台灣的小七，
剛好就是五千家，其他超商加起來也大約是五千家。扯遠一點，就算以台中市而言，任何
一個超商門口都已經是一個欲搭乘民眾的「候車位」。
張景森還說：「未來希望養成民眾到候客點搭車的習慣」，可見張不知道現在許多民眾走
路到超商內吹冷氣叫車。民眾如果行李多一點，他更不希望要走路到候客點搭車，手機打
開app，直接點選GPS叫車(有時需要手動微幅修正地址)，車子就會開到你當下所處的建築
物前面。
柯團隊該利用台北市現有的兩大優勢：超商密度最高、智慧型手機最普遍，去延伸探討改
善相關的計程車政策，目前柯團隊端出的計程車政策，好像無視台北市的兩大優勢，好像
是二十年前的市長候選人在談政策。
以台灣大車隊或Uber來論，我們叫車的當下，就可以從手機看到司機的車子在哪，司機編
號也可以透過簡訊告知家人，這方面的資訊對等透明，相對也減少許多治安問題。
柯醫師想在計程車這個領域得分，要兼顧市民叫車的方便性以及不要讓運匠高工時的疲勞
駕駛，這個問題根本沒有那麼難，只是眼前替此政策出點子的幕僚好像都活在過去。
有關計程車政策，柯醫師請教以下這三人就夠了。
第一是林村田董事長，林先生在台灣大車隊快倒閉時接手，決定大膽改革，一開始他觀察
到衛星派遣具有競爭優勢，但必須在擴大車隊的前提之下才能奏效；於是他雙管齊下，擴
大車隊，同時也推動新型叫車服務：手機叫車專線、網路叫車、超商叫車，讓台灣大車隊
起死回生。
第二是司機周春明。開車開到出書的周先生，不拚高工時，以創造差異化來經營自己的駕
駛人生涯，最後達到「工時少兩小時，收入多一倍」，還受邀到許多公司演講。他的電郵
是mike977le@yahoo.com.tw。
第三位是程式設計師鄭伊廷。由鄭伊廷的臉書內容得知她對計程車產業有很多深入觀察，
最重要的是她的背景，她在2012年參加Facebook舉辦的「駭客松」（駭客馬拉松）活動，
也就是軟體程式開發者的競賽，和隊友張登皓歷經8小時完成作品「Paperclip.io」，打
敗來自全球2000多個隊伍，拿下首獎。
基於台北市超商密度最高、智慧型手機使用比例最高，請問柯醫師，你不去請教對計程車
產業有深入觀察的程式設計師，去請教那些化石幹嘛？
快來請教高手，重擬政策吧！鄭伊廷臉書：https://www.facebook.com/xdi
3.新聞連結:
http://www.peoplenews.tw/news/640fa6bb-606a-4f12-bb8f-97091802b6e8
4.備註:
a.小弟中部人，其實還是習慣隨手招車，每每跟朋友要搭計程車也是隨手招車，
不知道台北的朋友真的多數都是到小7用ibon叫車嗎？
b.還有文中說台灣的小7剛好5,000家，這樣還是不滿5,000個候客停車位吧？
c.想看柯P針對意見會有什麼因應！