這是我目前為止看到最深入分析回應的東西了
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鄭伊廷
42分鐘 · Taipei · 編輯紀錄 ·
我實在覺得凹得很難看得原因。其實你可以看交通部的這份報告。這份也是潘醫師拿來要
反駁我的從業數據。http://d.pr/f/J3O9
裡面就應証了我講的很多事情。我也不理解潘醫師為何講了這個數字比例，不拿這一份裡
面的其他東西繼續講。
我最不解的是可以把計程車講成是一門很專業，轉職率低，安定也很高的工作。如果真是
這樣，那計程車為何「這麼血汗」，需要柯文哲下來救呢？
再者。計程車司機平均年資是15年，年紀平均是52歲。你有沒有注意到這是什麼意涵？我
覺得連數據都解讀錯這個實在是太....XDDDD
這是他從 37 歲開始開計程車......然後他就一直開計程車下去沒換工作了。這不是計程
車很棒，而是他找不到其他工作只好開下去。你去街上坐計程車，沒有計程車司機會跟你
說他覺得開計程車很棒很賺，都會是跟你講中年失業找不到工作，只好開計程車邊找工作
，但是老了沒人要他們，當大廈管理員更辛苦賺更少錢，就只好一直開下去。
你可以看到這一份數據就是 40 - 50 歲, 50 - 60 歲人數最多，開 5 - 10 年, 開 10
-15 年的人最多。倒推回去就都是 37-45 時開計程車....。而且開計程車這行顯有年輕
人？為什麼？
(補充一下：駕駛人之教育程度集中在「國(初)中」及「高中(職)」，二者合占74.7%。）
所以我真的覺得連這份人家整理好的數據還讀錯，以數據見長的潘醫師貼這篇我真覺得這
真的是他寫的嗎？
另外這份報告裡面還有一些東西可以看，我不知道他為何也沒貼：
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計程車駕駛人之營業方式仍以「巡迴攬客」為主，惟「無線電或衛星派車」有增加趨勢：
計程車駕駛人主要營業載客方式以「巡迴攬客」占74.1%最高，「無線電或衛星派車」占
37.3%次之，「定點排班」、「招呼站等候」及「熟客電話(手機)叫車」則分別占34.9%、
23.1%及18.2%
100年計程車之時間空車率為35.1%
計程車平均每月營業收入增加：100年計程車駕駛人平均每月營業收入為4萬2,653元，平
均每月營業支出為2萬766元(其中燃料費占74.8%)。
駕駛人加入無線電或衛星派遣車隊比例增加：100年計程車駕駛人有加入無線電或衛星派
遣車隊之比例為37.7%，較98年增加6.2個百分點，其中表示未來會繼續加入之比例占
71.9%；未加入無線電或衛星派遣車隊之比例為62.3%，其中表示未來會考慮加入之比例占
5.1%。就各地區別觀之，北、中及南部地區加入無線電或衛星派遣車隊者分別占34.5%、
48.4%及49.2%
「對收入幫助不大」及「不願被車隊管理約束」是駕駛人未來不會考慮加入派遣車隊的主
因：100年計程車駕駛人未來不會考慮加入派遣車隊之最主要原因為「對收入幫助不大」
占26.9%，「不願被車隊管理約束」占26.5%次之。而各地區不加入的主要原因亦不相同，
北部地區為「不願被車隊管理約束」
針對100年計程車平均每月營業收支就「有沒有加入無線電或衛星派遣車隊」觀之，有加
入者平均每月營業收入為5萬2,169元，較未加入者3萬7,071元高出40.7%(或1萬5,098元)
，平均每月營業支出2萬4,728元亦較未加入者1萬8,411元高出34.3% (或6,317元)。與98
年比較，有加入者平均每月營業收入增加12.4% (或5,765元)，未加入者增加10.0% (或
3,385元)，顯示加入無線電或衛星派遣車隊，有助提升營業收入。
「實施計程車牌照總量管制」為計程車駕駛人認為改善現行計程車管理制度應優先採取之
措施：計程車駕駛人認為改善現行計程車管理制度應採取之措施，以「實施計程車牌照總
量管制」為第1優先；第2優先為「取締車隊非法霸佔招呼站排班」，其排序與前兩次調查
結果相同；而第3優先採取之措施為「增設計程車招呼站」。
計程車駕駛人平均年齡上升：100年底計程車駕駛人男性占97.3%，女性占2.7%，駕駛人平
均年齡為52.7歲，較98年底增加1.4歲，若按年齡結構觀察，年滿50歲以上之駕駛人占
65.9%，增加7.0個百分點，顯示駕駛人之年齡有提高之趨勢。
「收入不佳」為計程車駕駛人考慮停開計程車之主因：調查結果顯示，有39.9%之駕駛人
考慮停開計程車，停開原因以「收入不佳」占67.4%最高，其次為「油價太高」及「計程
車數量太多」，分別占55.0%及42.6%。
「實施計程車牌照總量管制」為計程車駕駛人認為改善現行計程車管理制度應優先採取之
措施：計程車駕駛人認為改善現行計程車管理制度應採取之措施，以「實施計程車牌照總
量管制」為第1優先，大多數駕駛人認為市場上計程車供過於求，經營不易。第2優先為「
取締車隊非法霸佔招呼站排班」，駕駛人表示在車站、醫院、百貨公司、KTV等計程車排
班場所，計程車非法霸佔之情形嚴重，倘若駕駛人沒有加入該車隊，則無法在此排班載客
，部分駕駛人認為上述情形頗不合理。第3優先為「增設計程車招呼站」，駕駛人表示在
各公共場所廣設招呼站不僅方便民眾搭乘，亦可減輕前述非法霸佔招呼站排班之問題。
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交通部都把柯要研究的東西講完了，還講得更好。我沒看到這份報告前也寫了一堆我的觀
察。而且幾乎都講中。
所以我實在覺得硬凹的超級難看啊
對計程車政策有興趣的人應該看看這份報告才對...。看了你就會知道為何柯辦提這些東
西的人叫沒有誠意。起碼你也要講得比交通部這份報告好。