首先 挺柯不代表所有政策都支持 像計程車我就不太喜歡 但我蠻贊成這個公車政策的
但這政策剛提出來的時候 那些為了反而反的就開始說~哪邊會受影響~哪邊會有問題
然後反對的人發現市府也在調整後就說 現在政府已經在做了 就說抄襲
我只想問一句 那你是贊成調整還是不贊成調整 既然是對的不好嗎?
我承認有些搭車習慣尤其是老人 如果調整的路線有影響到他們 是很大問題也需討論
但請問詳細內容出來了嗎 你怎知要做的時候會改哪條 連不顧郊區死活的言論都出來了
像235從古亭站出發 往東很方便 班次也不少 但往西很長和捷運幾乎路線一樣 可以
分成2條的話也很好啊 至於會不會改這條我也不知道 只是很多極端例子都出來有點好笑

一堆人有被害妄想症 以為政策都是針對弱勢

分成兩條 服務水準反會提高

贊成慢慢微調整 但反對大調整 這點很難懂嗎?

還有人說柯文哲是捷運 計程車權貴 笑死人

不贊成都改短程的 還是要有長程公車比較方便

很少人一路從國父紀念館坐到新莊後港的 該拆就拆

無法度，不懂交通運輸的人跳出來腦補..就真的頗喝如果big data算下去，某些長途公車是不容易被更動的

台北市長一任是四年，花四年去調整不夠慢嗎?

微調整 一年動1條 那要200~300年才能完成調整大業

能不能先搞懂再發表意見啊........都愛模仿記者

不考慮捷運的話，到紀念館搭235之外還能怎麼拆?

如果兩年算是大調整的話，四年算是微調整？要怎麼算？

長途就包含很多短途了，如果只是搭一二站，你會再轉捷運?

如果你是從新裝出發到國父紀念館 正常人會在西門換捷運啊

藍營來做這政策也是大幅更改阿 胡志強還不是說改就改 台灣大道是台中的黃金路線 又不是黃金路線就不能動

拆兩條 會有部分重疊區間 短程客不受影響拆兩條後 可以車距可以控制更好 不會每次都一次來3班235

公車路線表示柯有做功課

多慢多微? 多大多快? 話都你在說lol

重點是柯只作一任沒有再連任的包袱可以搞大一點

丹鳳站做好後，的確沒必要公車一路晃到國父紀念館