作者:
myIDis7 (個字)
2014-08-27 13:33:23※ 引述《iamlilt (lilT)》之銘言：
: 好政策該延續沒問題
: 我比較質疑的是柯P 整個影片沒提到台北市政府現行的政策，講得好像沒在做一樣
: 現在的情況就是有在做。無論是漸進式還是 "全面檢討"
: 做為候選人應該要提到 "現況" vs "改善方案"。但這方面兩個候選人都沒做得很好
: 神豬的政見不提也罷，但柯P 的政見很多台北市政府都有類似的政策
: 有時候我都在想柯P 是在幫郝市長做宣傳嗎 ...
: ※ 引述《turbomons (Τ/taʊ/)》之銘言：
: : 八卦是
: : 這件事不但該做還已經做了
: : 公車路線調整「卡」有效率
: : 發布機關:臺北市公共運輸處
: : 發布科室:大眾運輸科
: : 發布日期:2014-8-26
: : 聯絡人:翁崇傑
: : 聯絡電話:27274168轉8311
: : 本市聯營公車101與102年整體滿意度分別為89.6%與91.8%，顯示本市聯營公車已獲民眾認
: : 同，為使公車調整更符民眾需求，臺北市公共運輸處在不涉及個人資料原則下，透過旅客
: : 搭乘公車刷卡資料進行OD統計分析，了解民眾乘車起訖需求做為公車路線調整參考。另臺
: : 北市聯營公車補貼包括對乘客之「票價差額補貼」及對業者之「服務性路線營運虧損補貼
: : 」，每年補貼約23.3億元。
: : 公運處表示，102年配合捷運信義線通車，已透過分析悠遊卡資料完成停駛2線、調整3線
: : 、整併5線及新闢2線接駁公車等公車路線調整事宜，信義路沿線公車總班次已較捷運通車
: : 前減少達13.5%。目前公運處持續利用悠遊卡資料，分析捷運松山線沿線公車路線、班次
: : 、起迄特性與接駁需求，以配合捷運松山線通車期程，調整公車路線。並預計於捷運松山
: : 線通車後1年，持續觀察民眾乘車習慣改變及配合機場捷運通車時程，邀集學者專家全面
: : 檢視臺北市公車路網，以漸進式方式調整本市公車路線。
: : 聯營公車為本市重要大眾運輸，基於鼓勵民眾使用的目標下，市府落實公車票價不漲，現
: : 行票價及各種優待票價（全票15元、學生軍警刷悠遊卡12元、年長者孩童及身障者8元）
: : ，與運價(17.3956元)間之價差由市府編列預算補助乘客，「價差補助」每年約20億元。
: : 另為滿足民眾基本行的需求，市府亦編列預算補貼郊區、山區偏遠公車路線及捷運接駁路
: : 線等營運虧損路線，「虧損補貼」每年約3.3億元，這些經費都是補貼搭車的乘客而非公
: : 車業者。
: : 點閱: 1266
: : 資料更新: 2014-8-26 17:50
: : 資料檢視: 2014-8-26 17:49
: : 資料維護: 臺北市公共運輸處
: : http://goo.gl/wTvjec
好的政策可以繼續啊
怎麼會是幫郝冰冰宣傳
一黨喊經濟起灰
另一黨就該喊經濟崩盤嗎？
這是什麼邏輯？
覺得這政策好
那就去投郝冰冰啊
哪有什麼幫忙宣傳的問題
某人沒政見叫人先講
結果自己沒政見不打緊
生出來的政見大多像跟屁蟲一般的尬廣跟上
結果在節目上幕僚還無話可說
到底是要投一個延續好政策的人
還是投一個延續人家政見的人