北市／柯文哲：公車路線大調整
【聯合報╱記者高詩琴／台北報導】
2014.08.27 03:24 am
繼5千格計程車候客停車格後，市長參選人柯文哲昨針對交通議題再出招，主張全面調整
公車路線，以縮短里程、以捷運為骨幹調整等提高營運效率，減低雙北市府每年補助30億
元的虧損，並維持公車票價不漲價。
柯文哲說，公車路線對乘客而言太複雜了，對司機來說，有一趟四小時的長路線，如235
有71站、307有62站，是很大負擔。業者也缺乏改善服務的誘因，因路線設計不良導致成
本很高，票價又需市府配合。
柯文哲說，目前路線是早在捷運前就規畫的，應以捷運為骨幹全面檢討，並用悠遊卡資料
進行海量分析。不準時、無效率的跨市長路線應取消，改成短里程、高頻率、服務準時的
接駁服務。
柯文哲說，效率提高後，在可見的未來內，公車票價就可以不用漲價。至於降價？他說「
不要開太大張支票」。
媒體詢問，目前賺錢路線都是民間業者經營，市府都是包辦虧錢路線，該怎麼處理？柯說
，就是這個問題，才造成大家都不敢去碰，路線重分配牽涉到利益重分配，他沒有財團的
朋友，會強力執行。
柯文哲所舉的307路線，是北市最賺錢的路線。柯文哲說，是補助前賺錢？還是補助後賺
？路線調整後應會更賺。
北市公運處指出，公車虧損補助並沒有這麼高。針對山區等服務性及易虧損路線，「虧損
補貼」每年約3.3億元。票價與運價間的價差，市府編預算「價差補助」每年約20億元，
補助近6億搭車人次。
公運處指出，每次捷運路線通車，公車路線會重新檢討，今年松山線也是。但路線都是依
乘客需求調整，235、307是乘客需求非常高的路線。另外，已透過悠遊卡來進行分析。
至於「市府包辦虧錢路線」一說，公運處說，所有路線都是民間業者經營。市府唯一持股
的只有大都會客運，但不到百分之50，也有許多不錯路線。
【2014/08/27 聯合報】 @ http://udn.com/
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS4/8896755.shtml