柯點名取消307 業者喊救命
2014年08月28日 04:10
中國時報 江慧珺、張立勳／台北報導
雙北BRT被稱為「雙北BRT」的307，從板橋到撫遠街一共停靠62站，
承載量大，是乘客需求非常高的線。（張鎧乙攝）
每年營收與運量都居全國之冠，被譽為「公車界傳奇」「雙北BRT」
的北市公車307，遭無黨籍台北市長參選人柯文哲「點名」應取消，
並改為短程接駁。外界質疑不顧近10萬通勤族需求，公車業者昨天
自嘲，聽到這個消息要裝「葉克膜」；但柯文哲昨日受訪時再次強調
只問該不該做，北市公車路線一定要大幅重整，才能提升效率。
柯文哲表示，台北市公共運輸應以捷運為骨幹，接下來才是公車、
計程車，最後是YouBike，一層一層建構起來。幾十年前沒有捷運時
的公車路線，與現今有捷運路網的公車路線，規畫邏輯一定不同，
他認為應該要大幅修改成接駁式，而非單獨成立1條路線。
柯P：通勤習慣一起改
柯文哲坦言，確實有些公車路線已經很賺錢，但「可以更賺」，他
指出，目前台北市與新北市府每年補貼公車業者30億元，若不補貼
是虧損的。
他說，公車調整路線是大工程，包含乘客長久習慣的變更以及業者
利益重分配等問題，因此拖很久都未解決，他認為還是要回歸
「該不該做」；若是該做，雖然有困難還是要有魄力處理，且要與各
界都沒有掛鉤，才能公正執行。
接駁票價最少23元
而目前公車一段票15元，若採短程接駁，捷運轉公車的費用最少23元
，可能引起反彈。柯文哲說，正因如此才要調整路線提高效率，若不
改善效率，成本會繼續上漲，屆時若堅持票價不漲，只會補貼越來越
多，「羊毛出在羊身上」，補貼經費還是從稅收而來。
部分路段與捷運重疊
307公車業者首都客運總經理李建文昨表示，被柯點名的307及235公
車，一旦取消路線將衝擊每天10萬搭乘人次的搭車便利，不僅旅客受
影響，還須考慮224位司機和154部公車要何去何從的問題？李建文說
，柯文哲沒有顧慮到旅客搭乘習慣、年齡層及司機、車輛問題，一旦
實施恐怕心臟不能負荷，要請「柯醫師」幫他裝葉克膜。
北市公運處長陳榮明也表示，公車路線營運與規畫是依民眾需求為考量
，業者不可能做賠本生意，即使年底台北捷運松山線通車，307公車的
停靠站雖有部分在南京東路段和捷運路線重疊，仍要觀察捷運通車1年
後，視運量變化再調整。
http://www.chinatimes.com/newspapers/20140828000425-260114