原本中港路公車的運量是單日平均2萬(資料來源:台中市交通局長 林良泰 2014/6/29)
現在把中港路所有的公車路線都取消了改成毛毛蟲BRT上場
運量變成單日平均3萬(資料來源:台中市交通局長 林良泰 2014/8/1)
由2萬變成3萬 這代表 BRT上路後運量多1萬
如果這樣比拿台北公車307來比,每日平均運量快8萬
那台中這BRT 20億也是多花的?
派台北307來跑中港路不就得了?
307運量 8萬 vs BRT 增加運量 1萬
每輛低底盤公車造價算 500~650萬,取高標650萬
20億可是可以買307輛呢!沒錯正是307輛低底盤公車
有了這307輛公車奔馳在BRT路線 每2分鐘一個班距都不是問題!
不過這樣會通嗎?
※ 引述《ChieMingWang (台灣之光)》之銘言：
: 洨妹聽說 高捷橘線花了2百億
: 結果 才四萬多搭載量
: 根本就是被20億蓋好的BRT 完爆
: BRT日運量 40000以上
: 假日更多
: 有沒有200億 輸20億的 卦？
: 高捷橘線蓋幾年？
: BRT 一年多就蓋好了