問大家一個問題
延長特許營運期是可以降低成本吧！
那漲降價影響的是營收吧！
成本多少是沒關係的
也就是說
只要現在的價格真的能創造最大營收
那麼降價只會賺得愈少吧！
反之若降價本來就能賺更多
那麼現在就該降了啊
說的好像降價會賺得少，要政府補助才行
那幹脆政府補助少一點，你就維持現在的價格
又不是每個人都坐高鐵？
怎麼可以用政府的資源補助少數乘客
而且還是社會上相對有錢的乘客？
各站點又不是離鳥花東
嘿嘿！該不會是‥‥
台灣高鐵自己也知道降價會賺得更多
所以為了得到等許期延長‥‥
版上應該有其它產業界高手
這麼說有錯嗎？
※ 引述《avincent19 (亡魂戀)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: 自由時報
: 2014-09-22 08:50
: 〔本報訊〕高鐵面臨破產危機，去年10月調漲票價近一成，今傳出可望降價。
: 蘋果日報報導，交通部昨透露，現行合約容許高鐵可在官方核定費率另加兩成作為票價
: ，將改為無重大政經因素影響運量，則不得加價，只能依政府核定基本費率計價，最快
: 年底上路，若依現行高鐵票價，降回核定費率後，北高單程可便宜330元，北中可省155
: 元。
: 高鐵已多次出包，今傳出可望降價消息。（資料照，記者羅沛德攝）
: 高鐵已多次出包，今傳出可望降價消息。（資料照，記者羅沛德攝）
: 報導指出，去年10月交通部核定高鐵票價基本費率，可從每公里3.655元，漲為每公里4
: .009元，高鐵公司依合約授權，再依核定費率外加兩成，自訂費率為每公里4.81元，北
: 高單程票價從1490元漲為1630元，漲幅近一成，當時引發消費者強烈反彈。
: 報導提及，高鐵財務改善計劃下月將出爐，其中包含降價方案，交通部將重新檢討高鐵
: 票價機制，以往高鐵都是依政府核定費率再漲足兩成作為票價，但沒正當理由，不應再
: 加價，未來高鐵如要加價到兩成的上限，須有政策或經濟等重大因素影響運量等情況，
: 且須符合審查項目規定。高鐵若提不出明確依據，只能依政府核定基本費率計價。
: 報導表示，未來若高鐵提不出具體合理數據，不得漲價，新規可望在年底上路，臺北到
: 高雄單程1630元將降為1300元，臺北到臺中765元降為610元。但部分民眾認為，高鐵出
: 包不斷的問題沒解決，這項措施只能避免高鐵亂漲價，應該有評鑑制度，有達到高標準
: 才可漲價。
: http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1112159
: 請寫出完整媒體來源!例如中國時報、TVBS等，沒寫者一率刪除。
: 2.完整新聞標題/內文:
: a.(該新聞是否超過三天?搜尋一下有沒有OP?)
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: 3.新聞連結:
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