高鐵怎麼可能會變台鐵,
除價位有差之外, 停靠站就那幾個,
就算降價, 有些客群永遠都吸引不到,
因為沒有停靠站
增開班次讓一堆人去做高鐵也好, 台鐵太多人了 都買不到票
※ 引述《aircraft0831 (Akira)》之銘言：
: 1.媒體來源:自由時報
: 2.完整新聞標題/內文:
: 台灣高鐵ＢＯＴ案宣告失敗！鑒於高鐵累積虧損已達五二一億元，面對財務懸崖，高鐵承
: 諾將先減資六成約三九○億元後，再增資三百億元，其中一百億元更要向全民募資；交通
: 部則以營運特許期延長四十年作為交換，並要求高鐵票價明年初至少降七到十％。
: 高鐵今年六月與高鐵局達成「先減資後增資」共識，經過兩個月磋商，財務改善計畫大致
: 底定，先減資六成（以五大原始股東長榮、富邦、東元、大陸工程、太平洋電線電纜為主
: ），即三九○億元；明年初再增資兩百億元，包括向泛公股銀行和企業增資一五○億元，
: 並向國內壽險業者認股五十億元；後年辦理股票上市，再公開募資一百億元，對象則為全
: 民及法人。這兩波增資都將排除五大原始股東，以提高公股持股比例，確立官方主導地位
: 。
: 目前高鐵整體總持股中，公股和泛公股佔三成七，五大原始股東佔約兩成八，但公股多為
: 特別股；具有表決權的普通股中，五大原始股東佔三成七，官股佔兩成二。
: 至於目前八大行庫投資高鐵的四百億特別股，將由高鐵一次買回；高鐵營運特許期則由現
: 行的卅五年延長到七十五年。高鐵目前每年需攤提設備折舊的金額由兩百卅二億元可望降
: 至七十七．三億元，財務壓力劇減三分之二。
: 至於高鐵桃園、新竹、台中、嘉義、台南站區共卅公頃商業區土地，也將交還高鐵局自行
: 招商開發。
: 交通部次長陳建宇預計十月中到立法院報告高鐵財務改善方案，他表示「高鐵票價一定會
: 降」，希望至少降回去年原價，亦即北高單程由現行一六三○元降回原價一四九○元。
: 不過，學者指出公股接手高鐵，已證明ＢＯＴ案徹底失敗，更擔心「公營化」的高鐵會淪
: 成台鐵。立委盧秀燕認為，高鐵尚未提出具體降價方案，且積欠八大行庫的股息至今未還
: ，明年又要再借，「怎能一直拿人民的錢補高鐵的洞？」
: 財政部長張盛和強調，「高鐵不能倒，倒了什麼都拿不到」，讓高鐵賺錢是首要之務，因
: 此泛公股銀行會支持高鐵增資
: 3.新聞連結:
: http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/815584
: 4.備註:
: (一個人一天只能張貼一則新聞，"被刪"或"自刪"也算額度內，超貼者劣文"請注意")