※ 引述《taipeiguy (taipeiguy)》之銘言：
: ※ 引述《aa1052026 (專罵藍綠垃圾黨)》之銘言：
: : 1.媒體來源:
: : 蘋果
: : 解決機車族痛苦 柯P：仿大禹治水做好大眾運輸
: : 2014年09月24日21:55
: : 無黨籍台北市長參選人柯文哲晚間接受「PTT鄉民有約」線上專訪，被問到摩托車騎士在
: : 台北處境困難時，柯說，最大問題是沒有機車專用道、沒有地方停車，所以應以「大禹治
: : 水」的概念，只要台北市大眾運輸便利，就不會有騎車的意願。
: : 主持人追問，因摩托車沒有路權？柯說，也是問題之一，但短期內沒有辦法解決，革命必
: : 須分階段，道路40米以上就讓機車與快車道分流；而道路40米以下怎麼辦？柯說，「我還
: : 沒想出來！問過專家也想不出來。」（李英婷／台北報導）
: : http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/politics/20140924/475792
: : 4.備註:
: : 大眾運輸便利就不會有騎車意願?五樓你相信嗎
: 唉～真的是公共政策的超級素人。
: 台北市民愛騎機車，主因不在大眾運輸，
: 而是快速的生活步調，
: 這種一分鐘都等不及的心態，機車就是唯一選擇。
我聽你在唬爛
機車真正的方便在於機動性高
要跟我講大眾運輸??
我念亞東那時候還沒有捷運的中和<=>新蘆線
騎機車到亞東約40~50分吧
某天下午4點半搭個264(車壞了)
到亞東的時候已經6點半 還差點遲到
換作是你 你要搭大眾運輸還是騎機車(捫心自問吧)
現在若是搭捷運過去的話....時間應該跟騎機車差不多
: 有這種心態，才有那麼多紅燈右轉，綠燈急起步，小路逆向，
: 機車行駛人行道和騎樓...
: 以及車陣鑽行，快速變換車道...等等這麼多的亂象。
又是片面針對機車族的偏見
搞車種分流 搞到汽車+計程車+公車隨意切換車道 切換到機車族的路都被堵住了
不然就霸占慢車道(ex:違規停車)
這些狀況已經多到數不完
在要求機車族做好之前
應該先把機車族的路權搞好吧
不是只會一昧針對機車族打壓 而對違規的汽車族就無視與縱容
至於小路逆向....
單行道起碼應該是一條順向 下一條逆向 這樣輪流才對
結果我看過台北市某些巷子的單行道竟是連續2~3條順(逆)向
這是三小設計規劃??
再說紅燈右轉方面 那是北市後來才把很多路口的『綠色→』燈號拆掉
不然以前紅燈幾乎都可以右轉還不違法
: 大台北的核心區，捷運公車路網已經很密集，
: 居民還是以機車代步，更是明證。
: 另外，任何車輛和行人都有路權，
: 而人車或車種之間行進一定會產生交叉，
: 所以，也要規定彼此之間的先後順序，
: 有的先走，有的後走，
: 以及待轉禁左右轉等等的規定。
: 這樣來看，問題不是誰的路權，
: 而是台灣人普遍的貪快又不守法。
是阿 在你眼中機車族都是不守法的
汽車族再怎麼違規對你來說都是理所當然的
: 有機車專用道的道路，
: 仍然有八成的機車在汽車道上鑽行，
: 路權給了機車，又有什麼意義？
這對話我是不是也能反推成：
有汽車專用道的道路
仍然有七成的汽車硬要在外側車道跟中間車道鑽行
路權就只會給汽車族 這樣不造成交通混亂才有鬼
(交通法規中可是把機車歸類在汽車之內
但是機車並沒有享受到『被歸為汽車類』時所應享有的權益)
: 解決台北市交通亂象的方案早就有了，
: 只是大家都不想面對罷了～
解決台北市交通亂象的方案不是沒有 雖然不可能只靠某個方案就能完成
但是狗官跟政客的著眼點永遠只會無止境的剝奪機車族所應該享有的權益
以持續進行『北市汽車族天國』計畫